[O.T.] Crisi economica

[GeishaBalls]

Langenbrinck: "E' inutile cercare alternative all'elettrico"
Il monito del Presidente e Ceo di Mercedes-Benz Italia

https://www.ansa.it/canale_motori/notiz ... cf4b1.html

In pratica sta dicendo che anche le altre case automobilistiche devono andargli dietro, altrimenti i consumatori - cioè noi - rimangono titubanti e i suoi investimenti rischiano di fallire. Figo.

In pratica non sono solo i burocrati di Bruxelles a sostenere l’elettrico, ma ovviamente ci vuole una massa critica per le stazioni di ricarica

[giorgiograndi]

Se intendi Stefano Feltri che ha scritto questo articolo "https://www.editorialedomani.it/idee/co ... e-k87rd70a", forse hai ascoltato una persona poco obbiettiva.

Non e' detto che aumentando la domanda, aumentano anche i prezzi. L'aumento dei prezzi avviene quando all'aumento della domanda non corrisponde un'aumento della produttivita'. Come risolvere il problema? Programmando in modo ponderato cosa fare prima e cosa fare dopo. Cosa che avrebbe dovuto fare l'europa, per esempio, incentivando la ricerca di terre rare 20 anni fa (non negli ultimi 2 anni), come ha fatto la cina che in 20 anni ha monopolizzato il 60% della produzione di terre rare (e al secondo posto ci sono gli usa con il 15%).
Ah, tra l'altro: il territorio russo e' ricchissimo di terre rare.

Guarda, era la prima volta che lo e ne sentivo parlare e all'inizio ero convinto che fosse figlio di Vittorio
In realtà, il suo discorso è stato molto ruvido verso la BCE. Credo sarebbe piaciuto a te, cicciuzzo e marziano.

Sì, stiamo grosso modo dicendo la stessa cosa. Tu stesso dici che la programmazione per andare con efficacia verso un'elettrificazione diffusa non è stata fatta, e di questo possiamo ringraziare tutte le personalità politiche e non che a inizio anni Duemila erano irrazionalmente convinti che la globalizzazione avrebbe comportato solo vantaggi per l'Occidente, come se il resto del mondo si doveva asservire spontanemanete a noi. Ricordo Ciampi dire quando era PdR che era conveniente andare a investire in Cina e che bisognava scordarsi il posto fisso. La crisi del 2008 è stato un primo grosso schiaffone e il secondo è stato il Covid. Chissà se abbiamo imparato qualcosa.
Purtroppo, nessuna transizione più o meno green potrà funzionare se non si riesce a diminuire banalmente il consumo di risorse, il che andrebbe contro la logica consumista che regge le nostre società, che eleva il PIL a misura del benessere e della falicità di una nazione - sì, come no - e che bene è stata sintetizzata se non erro da gaston con l'immagine del treno che va sempre più veloce. Nessuna tecnologia per quanto avveniristica può basarsi sul nulla: il software ha sempre bisogno dell'hardware, e ad un certo punto questo finisce anche se lo si ricicla con efficienza. Cosa quest'ultima che non succede: gran parte dei nostri materiali elettronici di scarto finisce in Africa. Inoltre, le lavorazioni per la raffinazione dei materiali che andranno nei nostri device sono fortemente inquinanti, ed è molto più facile subappaltarle ad una fabbrica in qualche sperduta provincia cinese che nelle tranquille provincie italiane o tedesche.

Sì, Putin lo sa. La sua scellerata invasione dell'Ucraina fa parte di una complessa e tragica partita a scacchi con USA e UE. Entrambe le fazioni perderanno e stanno perdendo molto, solo che su questo aspetto credo che la Russia abbia maggiormente da rimetterci.

https://torino.corriere.it/notizie/econ ... axlk.shtml

La nostra societa' si basa sulle BALLE che vengono raccontate per giustificare SCELTE che nulla hanno a che fare NE con il BENESSERE delle generazioni attuali e NE con il BENESSERE delle generazioni future.

[dboon]

Eurovita: la vicenda dei risparmiatori coinvolti si avvia verso il lieto fine.

https://www.federconsumatori.it/eurovit ... ieto-fine/

[giorgiograndi]

Nozioni

https://www.corriere.it/pianeta2030/23_ ... 9ccc.shtml

[GeishaBalls]

Chiude la Marelli vicino a Bologna, il riepilogo di Calenda

https://www.instagram.com/reel/CxsiiWAt ... FlYzFmZQ==

[Floppy Disk]

Nozioni

https://www.corriere.it/pianeta2030/23_ ... 9ccc.shtml

Non emerge un brutto ritratto dell'amministrazione Biden, dopo tutto.

[giorgiograndi]

Nozioni

https://www.corriere.it/pianeta2030/23_ ... 9ccc.shtml

Non emerge un brutto ritratto dell'amministrazione Biden, dopo tutto.

Solo perche' l'EU ha dimostrato di essere molto peggio

[Drogato_ di_porno]

AUTO ELETTRICHE: UNA SU DUE HA BATTERIE DI PRODUZIONE CINESE

L’azienda cinese CATL (Contemporary Amperex Technology) continua a dominare il mercato delle batterie delle auto elettriche. Secondo l’ultima fotografia scattata da SNE Research, nel periodo gennaio-luglio 2023, la società ha consegnato 132,9 GWh di batterie. Si tratta di un aumento del 54,3% rispetto allo stesso periodo del 2022 quando erano stati consegnati 86,1 GWh di batterie. Nei primi 7 mesi dell’anno, il colosso cinese delle batterie è saldamento al primo posto con una quota del 36,6%. A contribuire a questo risultato, la crescita costante dell’azienda che si sta espandendo anche in Europa e in Nord America. Le sue batterie, inoltre, sono anche utilizzate sulle Tesla Model 3/Model Y e su diversi modelli delle principali case automobilistiche cinesi. Continua a crescere anche BYD che nella classifica di gennaio-luglio 2023 ha chiuso al secondo posto anche se con numeri lontani da quelli di CATL. L’azienda cinese, comunque, ha registrato una forte crescita nel periodo gennaio-luglio 2023 con 58,1 GWh di batterie consegnate, contro i 29,9 GWh del 2022. Si tratta di una crescita del 94,1%. La quota di mercato di BYD nel periodo preso in esame è stata del 16%. Terzo gradino del podio per LG Energy Solution con 51,4 GWh (+53,2%) e market share del 14,2%. Panasonic, l’unica azienda giapponese nella top 10, ha registrato 26,6 GWh, pari ad una crescita del 38,2% su base annua. Ricordiamo che Panasonic è uno dei fornitori principali di Tesla. Ecco la classifica del periodo gennaio-luglio 2023:

CATL: 132,9 GWh (36,6% di market share)
BYD: 58,1 GWh (16% di market share)
LG Energy Solution: 51,4 GWh (14,2% di market share)
Panasonic: 26,6 GWh (7,3% di market share)
SK On: 19 GWh (5,2% di market share)
CALB: 16,4 GWh (4,5% di market share)
Samsung SDI: 15 GWh (4,1% di market share)
EVE: 8 GWh (2,2 % di market share)
Guoxuan: 7,8 GWh (2,1% di market share)
Sunwoda: 5,4 GWh (1,5% di market share)
Altri: 22,4 GWh (6,2% di market share)

Complessivamente, in questo periodo, c’è stata una richiesta di batterie pari a 362,9 GWh, in aumento del 49,2% rispetto ai 243,2 GWh dello stesso periodo dello scorso anno. Questa classifica mette ancora una volta in evidenza il dominio cinese nel settore delle batterie. Come sappiamo, l’Europa sta lavorando per ridurre la dipendenza dai fornitori cinesi ma appare evidente che il lavoro da fare per recuperare il terreno perso è ancora davvero tantissimo.

[marziano]

https://ourworldindata.org/explorers/co ... er+country

Appunto, non produce nemmeno un terzo, altro che l’80% è se vai a vedere procapite è ancora più indietro

https://grafici.altervista.org/emission ... tri-paesi/

no guarda meglio.

siamo nel 2023.

come vedi, se vuoi vedere, la Co2 da automobili europa è il 3%. elettrificarla non serve ad un cazzo. come ho già dimostrato.
elettrificarle fottendoci l'industria europea è un suicidio economico a vantaggio del primo emettitore che per per fare le "batterie" (aka accumulatori) che si comprano quei coglioni di norvegesi usa il CARBONE.

il pro capite ai fini del clima non conta un cazzo: o entra nell'atmosfera o non entra, non è che se entra ma sono un 1 miliardo o una sola persona cambia qualcosa.

geisha non dirmi che sei uno scienziato, eh.

sono un manager, quando qualcuno viene a darmi dei numeri ci presto attenzione. Se basi il tuo ragionamento su “la Cina produce l’80% della CO2” le conclusioni a cui arrivi sono deboli. Se qualcuno mi dice che una manovra riduce del 3% i costi (la co2 delle auto europee) non dico certo che non conta un cazzo.

caspita e sei un manager che fa analisi costi e benefici di una decisione o no?

a naso direi di no.

non ha senso PAGARE un abnorme costo per "ridurre" l'irriducibile 3% di contribuzione.

mentre c'è un'altro soggetto che ne butta fuori il 60% e non paga nulla.

però uè, il grande manager sei tu!

[GeishaBalls]

… e spesso mi accorgo quando qualcuno cambia discorso e fa la supercazola.

Dove hai trovato che l’unico intervento per la transizione energetica è sulle auto mentre sul resto non si fa nulla, dalla stessa fonte che dice che l’80% della co2 la emette la Cina?

Ogni 3% di riduzione delle emissioni non è decisivo, mo me lo segno, è arrivato il genio che ha capito che 3 non è 100

[Drogato_ di_porno]

Auto, il mercato in Italia cresce anche a settembre (+22,8%). Ma le elettriche perdono quota: sono soltanto il 3,6% del totale

https://www.milanofinanza.it/news/auto- ... 1696263272

[Drogato_ di_porno]

il PMI europeo è sceso ai livelli 1997

e anche il conto delle partite correnti non sta benissimo, diciamo

[marziano]

… e spesso mi accorgo quando qualcuno cambia discorso e fa la supercazola.

Dove hai trovato che l’unico intervento per la transizione energetica è sulle auto mentre sul resto non si fa nulla, dalla stessa fonte che dice che l’80% della co2 la emette la Cina?

Ogni 3% di riduzione delle emissioni non è decisivo, mo me lo segno, è arrivato il genio che ha capito che 3 non è 100

lo hai scritto tu, qui io e te si parla di auto elettrica in europa: non svicolare.
come ho detto, elettrificare la mobilità individuale in EU (che fa il 3% della CO2) non serve ad un cazzo ai fini dell'emissione di C02.
e costerà non meno di 300 miliardi di Euro (di tasse).
senza contare tutti gli altri costi

[GeishaBalls]

… e spesso mi accorgo quando qualcuno cambia discorso e fa la supercazola.

Dove hai trovato che l’unico intervento per la transizione energetica è sulle auto mentre sul resto non si fa nulla, dalla stessa fonte che dice che l’80% della co2 la emette la Cina?

Ogni 3% di riduzione delle emissioni non è decisivo, mo me lo segno, è arrivato il genio che ha capito che 3 non è 100

lo hai scritto tu, qui io e te si parla di auto elettrica in europa: non svicolare.
come ho detto, elettrificare la mobilità individuale in EU (che fa il 3% della CO2) non serve ad un cazzo ai fini dell'emissione di C02.
e costerà non meno di 300 miliardi di Euro (di tasse).
senza contare tutti gli altri costi

ripartiamo. Ridurre le emissioni del 3% aiuterà a ridurre le emissioni del 3%.Volendo e dovendo eliminarle, cioè ridurle del 100%, bisogna affrontare anche quel tema.

Contesti l’obiettivo perché costa troppo? Sicuro che costerà, hai alternative migliori, hai cose più importanti da proporre rispetto al tema della vita sulla Terra?

PS L’alluvione in Romagna sono 10 miliardi

[marziano]

… e spesso mi accorgo quando qualcuno cambia discorso e fa la supercazola.

Dove hai trovato che l’unico intervento per la transizione energetica è sulle auto mentre sul resto non si fa nulla, dalla stessa fonte che dice che l’80% della co2 la emette la Cina?

Ogni 3% di riduzione delle emissioni non è decisivo, mo me lo segno, è arrivato il genio che ha capito che 3 non è 100

lo hai scritto tu, qui io e te si parla di auto elettrica in europa: non svicolare.
come ho detto, elettrificare la mobilità individuale in EU (che fa il 3% della CO2) non serve ad un cazzo ai fini dell'emissione di C02.
e costerà non meno di 300 miliardi di Euro (di tasse).
senza contare tutti gli altri costi

ripartiamo. Ridurre le emissioni del 3% aiuterà a ridurre le emissioni del 3%.Volendo e dovendo eliminarle, cioè ridurle del 100%, bisogna affrontare anche quel tema.

Contesti l’obiettivo perché costa troppo? Sicuro che costerà, hai alternative migliori, hai cose più importanti da proporre rispetto al tema della vita sulla Terra?

PS L’alluvione in Romagna sono 10 miliardi

non ci credo che sei manager.

il costo europeo di ridurre il 3% europeo è inutile.

perché nel "catino" del 100% di c02 - l'atmosfera terrestre - a cui noi europei contribuiamo con l'automobile per il 3% qualcun'altro, la cina da sola, immette comunque il 60% (anzi nel 2023 è ancora di più del 60%)

quindi perché mai devo elettrificare QUI per emettere meno c02 quando viene immessa là molta di più e sempre di più!!