[O.T.] Qual'è la macchina più sexy?

[kneissl]

Barabino, ma devi impestare con le tue cazzate tutti i topic?
Ne hai già colonizzati tanti, se riesci ( ma ti è difficile, immagino...) limitati a quelli...

[Barabino]

Sigh, va bene: se qualcuno ne parla altrove, faro' che copincollo il quote in quel topic

[kneissl]

Top 10 per segmento – Febbraio 2015

http://www.unrae.it/files/febbraio2015_ ... beb12a.pdf

Evidentemente non capisco un ca**o di auto. Anche se, a giudicare dal concessionario Fiat che incrocio tutto i giorni, secondo me questi dati sono "falsati" dalle immatricolazioni dei km0: quello che vedo io è un piazzale pieno di 500L, 500, Panda e Punto. Bisogna poi considerare le aziendali, quante nuove Panda vedete in giro? Io pochissime se non quelle di Telecom/Enel/ecc ecc. Comunque hanno venduto sette Bmw i8:



Vista dal vivo, splendida!

E poi l'ibrido sulle piccole non è così risparmioso come su auto più grandi...

Beh, io viaggio in urbano a circa 21km/lt (1000km al mese circa, max 20 minuti a tratta di percorso urbano con semafori, rotonde e code, velocità media indicata dall'auto 22km/h) ed è inverno, probabilmente con l'alzarsi delle temperature il motore non avrà più bisogno di fare i cicli di riscaldamento e credo che con facilità arriverò ai 24-25km/lt. Il consumo che sto indicando è fatto monitorando i rifornimenti con Spritmonitor, quindi assoulutamente reali visto che fa il calcolo pieno su pieno. Ma io non vedo solo il risparmio, uso l'auto in assoluta comodità e silenzio nel traffico, esco dal box e non mi intossico con lo scarico dell'auto, il CVT "frulla" un po' ma tanto non devo fare il chilometro lanciato ed è comodissimo nel gestire le basse velocità soprattutto in coda. Il prezzo di tutto questo è che bisogna imparare ad usare l'auto, dimenticarsi partenze brucianti e sorpassi da formula 1, bisogna cercare di prevedere semafori e comportamento delle altre vetture per sfruttare al massimo la frenata rigenerativa, evitare di inchiodare ed evitare l'effetto on/off con il pedale dell'accelleratore.

Io dico solo che il sistema ibrido di una piccola, è, per motivi economici, decisamente meno risparmioso che su una media o su un suv.
Senza l'ibrido, probabilmente faresti i 18km/l, il che significa un pieno in più ogni 15.000 km.
Ma il delta di prezzo in acquisto, sulle piccole, non verrà mai colmato dai risparmi sul carburante
Diverso è il ritorno ecologico, ma non era un punto sul quale il papero mi sembrava interessato.
Altrimenti, per 5.000 km/anno, elettrico puro ( o full hybrid, al limite) e via...

[danny_the_dog]

Io dico solo che il sistema ibrido di una piccola, è, per motivi economici, decisamente meno risparmioso che su una media o su un suv.
Senza l'ibrido, probabilmente faresti i 18km/l, il che significa un pieno in più ogni 15.000 km.
Ma il delta di prezzo in acquisto, sulle piccole, non verrà mai colmato dai risparmi sul carburante
Diverso è il ritorno ecologico, ma non era un punto sul quale il papero mi sembrava interessato.
Altrimenti, per 5.000 km/anno, elettrico puro ( o full hybrid, al limite) e via...

Il discorso è complesso ed io parlo di considerazioni personali quindi non di considerazioni "assolute". A me serviva una macchina che nel traffico potesse essere guidata senza troppo "stress" quindi un'automatica. La mia Yaris Hybrid considerando le dotazioni di serie non è che alla fine sia costata tanto di più rispetto ad altre auto, e inoltre la manutenzione ha costi inferiori (i tagliandi della Yaris diesel per esempio sono più costosi) considerando che la terrò per almeno 10 anni. Ma i "miei" vantaggi sono: nel traffico vado via tranquillismo, alzo il piede e la macchina si muove dolcemente, non devo pensare al cambio, l'auto da ferma si spegne e riparte senza la fastidiosa accensione degli "start&stop" che ho provato, la mattina esco dal box a motore spento e non mi intossico , l'abitacolo è silenzioso. Tutti aspetti che nelle altre auto non ho trovato, men che meno nel Qubo che mi tocca guidare, fortunatamente non spesso, per lavoro.

Non ho seguito la discussione del Papero e quindi non ne cononsco le necessità ma per percorrere 5.000km/anno conviene prendersi una Aygo base e via, la si trova anche sotto i 10.000€.

Tornando a Fiat e alla 500L, qualcuno qui dentro ce l'ha? Mi spiegate come può consumare quello che viene dichiarato il 1.3 85cv mjet su una vettura che pesa 1300kg e ha l'impatto aerodinamico di un furgone? Pure la Trekking con la stessa motorizzazione promette consumi eccezionali nonostante gommatura e peso ulteriore del sistema Traction+.

[Dogbert]

Per percorrere 5.000 km/anno basta una bicicletta

[kneissl]

Io dico solo che il sistema ibrido di una piccola, è, per motivi economici, decisamente meno risparmioso che su una media o su un suv.
Senza l'ibrido, probabilmente faresti i 18km/l, il che significa un pieno in più ogni 15.000 km.
Ma il delta di prezzo in acquisto, sulle piccole, non verrà mai colmato dai risparmi sul carburante
Diverso è il ritorno ecologico, ma non era un punto sul quale il papero mi sembrava interessato.
Altrimenti, per 5.000 km/anno, elettrico puro ( o full hybrid, al limite) e via...

Il discorso è complesso ed io parlo di considerazioni personali quindi non di considerazioni "assolute". A me serviva una macchina che nel traffico potesse essere guidata senza troppo "stress" quindi un'automatica. La mia Yaris Hybrid considerando le dotazioni di serie non è che alla fine sia costata tanto di più rispetto ad altre auto, e inoltre la manutenzione ha costi inferiori (i tagliandi della Yaris diesel per esempio sono più costosi) considerando che la terrò per almeno 10 anni. Ma i "miei" vantaggi sono: nel traffico vado via tranquillismo, alzo il piede e la macchina si muove dolcemente, non devo pensare al cambio, l'auto da ferma si spegne e riparte senza la fastidiosa accensione degli "start&stop" che ho provato, la mattina esco dal box a motore spento e non mi intossico , l'abitacolo è silenzioso. Tutti aspetti che nelle altre auto non ho trovato, men che meno nel Qubo che mi tocca guidare, fortunatamente non spesso, per lavoro.

Non ho seguito la discussione del Papero e quindi non ne cononsco le necessità ma per percorrere 5.000km/anno conviene prendersi una Aygo base e via, la si trova anche sotto i 10.000€.

Tornando a Fiat e alla 500L, qualcuno qui dentro ce l'ha? Mi spiegate come può consumare quello che viene dichiarato il 1.3 85cv mjet su una vettura che pesa 1300kg e ha l'impatto aerodinamico di un furgone? Pure la Trekking con la stessa motorizzazione promette consumi eccezionali nonostante gommatura e peso ulteriore del sistema Traction+.

Guarda che io sono assolutamente a favore dell'ibrido.
Per tutta la serie di motivi che hai elencato...più altri...
E ti dirò di più, non appena le auto elettriche avranno una autonomia di 500 km tra le ricariche ( e le colonnine a ricarica ultra rapida saranno più diffuse), la macchina della dolce 3/4 sarà elettrica.
Semplicemente consideravo che il papero non era interessato all'ecologia e che con la sua percorrenza i vantaggi dell'ibrido non compensano il differenziale di prezzo.
I consumi delle auto forniti dalle case sono senza senso, misurati con sistemi folli e a tutto vantaggio dei produttori...tanto è vero che negli Usa sono avvenute parecchie class action contro questi metodi e le promesse dei vari costruttori.
Ho dato una occhiata al sito della Toyota...secondo loro la tua auto nel ciclo combinato dovrebbe fare 30,3 km/l...

[danny_the_dog]

Guarda che io sono assolutamente a favore dell'ibrido.
Per tutta la serie di motivi che hai elencato...più altri...
E ti dirò di più, non appena le auto elettriche avranno una autonomia di 500 km tra le ricariche ( e le colonnine a ricarica ultra rapida saranno più diffuse), la macchina della dolce 3/4 sarà elettrica.
Semplicemente consideravo che il papero non era interessato all'ecologia e che con la sua percorrenza i vantaggi dell'ibrido non compensano il differenziale di prezzo.
I consumi delle auto forniti dalle case sono senza senso, misurati con sistemi folli e a tutto vantaggio dei produttori...tanto è vero che negli Usa sono avvenute parecchie class action contro questi metodi e le promesse dei vari costruttori.
Ho dato una occhiata al sito della Toyota...secondo loro la tua auto nel ciclo combinato dovrebbe fare 30,3 km/l...

Sì sì, infatti l'ho scritto che non avevo letto le richieste del Papero. Nel suo caso i soldi per l'ibrido sono buttati.
Comunque ho sentito parlare benissimo del Mitsubishi Outlander Phev:

http://www.mitsubishi-auto.it/outlander-phev/#!

Per me fuori budget, io sto aspettando una monovolume tipo Toyata Verso ibrida. A Ginevra praticamente nessuna novità per quanto riguarda le vetture "eco".

[Bola]

La mia macchina ideale è un SUV compatto ma abbastanza spazioso, ibrido, V6 magari in linea con cilindrata sui 2000/2500 e che non sia brutto come un rospo, che non scricchioli ogni avvallamento e che non costi 100.000€.

Ne abbiamo?!?

[Masuka]

l'alfa dovrebbe farne uno. ma mi pare sia ancora un prototipo, lo modificheranno sicuro
non so il prezzo però

[Bola]

l'alfa dovrebbe farne uno. ma mi pare sia ancora un prototipo, lo modificheranno sicuro
non so il prezzo però

Speriamo lo modifichino perché così fa cagare

[Masuka]

il muso non mi dispiace. abbastanza accattivante
però sembra una 147 su delle sospensioni più grandi, niente di nuovo insomma

[danny_the_dog]

La mia macchina ideale è un SUV compatto ma abbastanza spazioso, ibrido, V6 magari in linea con cilindrata sui 2000/2500 e che non sia brutto come un rospo, che non scricchioli ogni avvallamento e che non costi 100.000€.

Ne abbiamo?!?

L'Outlander PHEV è grandino e sei sui 50.000€

[Bola]

La mia macchina ideale è un SUV compatto ma abbastanza spazioso, ibrido, V6 magari in linea con cilindrata sui 2000/2500 e che non sia brutto come un rospo, che non scricchioli ogni avvallamento e che non costi 100.000€.

Ne abbiamo?!?

L'Outlander PHEV è grandino e sei sui 50.000€

Devo vederlo dal vivo (ora mi cerco la scheda tecnica), forse è anche troppo grande. Il top sarebbe un Kuga un peletto più grosso ma con molto più spazio dentro.

Certo son sempre 50 cucuzze

[Parakarro]

e perchè vorresti un motore v6?

[KrystalClub]

e perchè vorresti un motore v6?

I veri uomini non scendono mai sotto i 6 cilindri.