[O.T.] Incidenti ferroviari,aerei e stradali

[oblivion92]

Per quanto riguarda l'incidente del freno deragliato credo che la fortuna sia stata,
oltre ad essere poco affollato in quell'ora,
il fatto che la motrice si sia staccata dal resto del convoglio evitando di trascinarsela dietro
fuori dalla linea,invece,come abbiamo visto, proseguire per inerzia sui binari fino a fermarsi.

Purtroppo dispiace per i 2 macchinisti che non hanno avuto fortuna

[fender]

Questi treni mi sembra siano diventati dei missili senza, o con poco controllo… 300 all'ora su uno scambio guasto in una zona che sembra essere utilizzata per manutenzioni, parcheggio, lavori vari… bah… temo che questa gente che permette queste velocità, non sappia cosa voglia dire viaggiare a 300 all'ora, con un treno poi...

[Loris Batacchi]

I miei sono passati di lì circa 18h prima con l'alta velocità. Il destino, come marito e figlio della mia collega sono passati sul morandi la notte prima del disastro.

[fender]

Per quanto riguarda l'incidente del freno deragliato credo che la fortuna sia stata,
oltre ad essere poco affollato in quell'ora,
il fatto che la motrice si sia staccata dal resto del convoglio evitando di trascinarsela dietro
fuori dalla linea,invece,come abbiamo visto, proseguire per inerzia sui binari fino a fermarsi.

Purtroppo dispiace per i 2 macchinisti che non hanno avuto fortuna

Non sui binari, il resto del treno è deragliato anch'esso, rimanendo parallelo al binario... se c'è qualcosa superiore alla fortuna, qui è proprio il caso

[bellavista]

a cosa è dovuto il deragliamento? si hanno notizie o ipotesi?

[fender]

Hanno lasciato lo scambio deviato, indirizzando il frecciarossa nel binario morto o di manutenzione... a 300 all'ora…
Lo scambio era in manutenzione e non era coperto dal sistema di sicurezza (ripetizione dei segnali ecc...).

[SoTTO di nove]

Procuratore di Lodi
"Stiamo verificando l'ipotesi dell'errore umano che potrebbe essere legato ai lavori di manutenzione che si fanno perchè qualcosa si rompe o non c'è motivo di farli alle 4.30 di notte"

Ma ci è o ci fa?

[dostum]

Procuratore di Lodi
"Stiamo verificando l'ipotesi dell'errore umano che potrebbe essere legato ai lavori di manutenzione che si fanno perchè qualcosa si rompe o non c'è motivo di farli alle 4.30 di notte"

Ma ci è o ci fa?

La Colpa è sempre del personale di livello più basso.

[Rodomonte]

Ho già parlato con qualche mio collega.
Siamo molto perplessi rispetto al discorso scambio.
Le tecnologie attuali non permettono la via libera senza limitazioni se uno scambio è girato.
Anche se lo scambio fosse isolato, mancherebbe comunque la continuità nelle rotaie.
Il sospetto nostro grosso è che potrebbe essere una rottura meccanica alla motrice per qualche motivo.
Certo che se fosse vera questa ipotesi, dovrebbero fermare e bloccare tutti i treni freccerosse perchè questo eventuale difetto potrebbe ripetersi.
Vi lascio immaginare i disagio.
Per ora lasciano passare l'ipotesi scambio.
Io personalmente sono ultradubbioso.
Per me non può essere.
E penso di sapere quello che dico.
Attendiamo notizie, ma mi sa che andrà per le lunghe.
Voi non siete mai stati in cabina a quelle velocità....
I pali sfilano come saette.
Un treno che esce dalle rotaie a quelle velocità è un razzo di alcune centinaia di tonnellate che vola!
Nessuna possibilità per i/il macchinista.
Strano che ci fossero poi due macchinisti quando solitamente ve ne è uno solo, ma questo è solo una considerazione ininfluente.

[SoTTO di nove]

Dostum, io mi riferivo alle due cavolate dette in un unica frase.
Che la manutenzione è sinonimo di una rottura, quando invece la manutenzione la fai proprio per evitare le rotture e sopratutto della chiosa finale sul fatto che lavorassero di notte (forse per dire che erano "stanchi") quando è risaputo che per lavorare su quelle linee di traffico intenso sono proprio le ore notturne gli unici momenti disponibili per farlo.
Poi che fosse un intervento per un malfunzionamento è un altro discorso, ma detta come l'ha detta lui è un non sense.
Comunque ho diversi amici che di lavoro fanno o hanno fatto le nottate lungo i binari, anche se lavorano più sui fili che non sul binario.
Per ora ho parlato con uno e mi ha detto che è possibile quello che immaginano. Anche se non è proprio uno dei più esperti e non sa spiegarti bene quelle che vuole dire. Aspetto di vedere uno che so che ci capisce molto di più. (magari è già stato chiamato al lavoro...)

[dostum]

Dostum, io mi riferivo alle due cavolate dette in un unica frase.
Che la manutenzione è sinonimo di una rottura, quando invece la manutenzione la fai proprio per evitare le rotture e sopratutto della chiosa finale sul fatto che lavorassero di notte (forse per dire che erano "stanchi") quando è risaputo che per lavorare su quelle linee di traffico intenso sono proprio le ore notturne gli unici momenti disponibili per farlo.
Poi che fosse un intervento per un malfunzionamento è un altro discorso, ma detta come l'ha detta lui è un non sense.
Comunque ho diversi amici che di lavoro fanno o hanno fatto le nottate lungo i binari, anche se lavorano più sui fili che non sul binario.
Per ora ho parlato con uno e mi ha detto che è possibile quello che immaginano. Anche se non è proprio uno dei più esperti e non sa spiegarti bene quelle che vuole dire. Aspetto di vedere uno che so che ci capisce molto di più. (magari è già stato chiamato al lavoro...)

Mi riferivo a questo,gli stracci volano sempre per aria
https://www.ilmessaggero.it/italia/tren ... 36217.html

[fender]

Ma SottodiNove i magistrati sono dei tuttologi di primissimo livello, la loro indipendenza gli permette di decidere ed essere esperti su tutto… perizie balistiche, crolli strutturali, interventi chirurgici, smottamenti di terreni, materie ingegneristiche… poi magari, c'è la possibilità che fra loro ci siano dei minorati mentali, come ovunque, ma questo è secondario...

Comunque, quello che dice Rodomonte l'ho sentito anche da altri macchinisti, quindi una base di logica c'è… probabilmente è possibile bypassare anche il controllo della continuità di linea che tuttavia, non aveva ragion d'essere, visto che lo scambio doveva essere bloccato nella giusta posizione. La cosa strana è che l'incidente è avvenuto proprio in corrispondenza di quello scambio che, guarda caso, era sottoposto a manutenzione. Magari non era ben bloccato e l'arrivo e passaggio del treno ha permesso a quest'ultimo di agganciarlo.

[oblivion92]

ieri sera ho sentito dire che gli scambiatori erano stati bloccati manualmente con
dei blocchi, ma che poi si erano spostati

[cicciuzzo]

Sono appena passato lungo l'autostrada e ho visto il disastro

Certo che proprio la motrice del primo treno del mattino doveva guastarsi?

[aldorain]

Sempre il solito discorso:

Risparmio sulla manutenzione per contenere i costi e rifilare bonus ai piani alti, poi quando succedono guai paga un capro espiatorio...