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ma MAGARI!Bola ha scritto: Hanno l'egr e il catalizzatore.
Il primo si ottura.
)Non li danno più i 5000 euro di incentivo per la gamma NP?danny_the_dog ha scritto: Azz...probabilmente l'ideale sarebbe il Qubo a metano ma costa parecchio.
Km 0 e usato solo diesel multijet, non mi hanno parlato di incentivi credo che siano finiti.Defender ha scritto:Non li danno più i 5000 euro di incentivo per la gamma NP?danny_the_dog ha scritto: Azz...probabilmente l'ideale sarebbe il Qubo a metano ma costa parecchio.
Penso che buttandoci un po di tempo un chilometro zero o qualcosa in stock lo si trovi sempre. Il mercato è veramente imballato.
Ovvio che appena arrivi in concessionario ti comincino già a parlare di finanziamenti, tan, taeg e cazzi vari. Ma questo perchè per loro è l'unico modo (assieme ai tagliandi salasso delle reti ufficiali) per avere margine.
Oppure guarda un po l'usato.
Yes sorryDefender ha scritto:Bola il catalizzatore lo hanno tutte le auto, immagino intendessi il filtro antiparticolato.
Per l'egr puoi risolvere piantandoci una bella tirata a motore in temperatura. Il fap invece è una maledizione che ti seguirà fino a quando non la venderai
Bella e giusta la scelta del manuale. Occhio che il precedente propretario non l'abbia maltrattata (troppo). Unico difetto, per me, è il sound, a me piacciono un po' più cupi.Parakarro ha scritto:
la prossima macchina che entrerà nel mio garage sarà una BMW m3 e46 con cambio manuale, i prezzi stanno raggiungendo i minimi storici
Toyotafender ha scritto:che macchina è ?
D4 ?Bola ha scritto:Toyotafender ha scritto:che macchina è ?
http://tobe.libero.it/2013020140522-motori-mclaren-rombo-da-400-kmh ha scritto:Da concept a realtà, così la potentissima P1 dopo aver vestito i panni di prototipo da sogno all’ultimo Salone delle auto di Parigi, prosegue il suo cammino verso la sua presentazione definitiva. I test su strada, come documentano le foto rilasciate nelle scorse ore dalla Casa di Woking, procedono a gonfie vele…il giorno del battesimo è sempre più vicino! Nei nuovi scatti la P1 è però ricoperta da numerosi adesivi per nascondere ad occhi indiscreti quelle che saranno le sue forme finali.
Una macchina da sogno che definirla tecnologica sarebbe decisamente riduttivo. Erede della indimenticabile F1 GT, la nuova P1 si candida a diventare la supercar più veloce – (si parla di ben oltre 400 km/h) e avanzata di sempre.
Sebbene le prime informazioni tecniche ufficiali non siano ancora state ufficializzate una cosa rimane comunque fuori discussione: le sue prestazioni saranno degne di una vettura da competizione potendo contare – secondo alcuni rumor – anche di una versione potenziata del V8 biturbo già utilizzato dalla MP4, arricchito dal sistema ibrido con Kers che gli consentirebbero di avere a disposizione circa 950 CV.
Il direttore del programma Paul Mackenzie garantisce che questo gioiellino sarà in grado di generare fino a 600 kg di downforce (rapporto peso potenza di 1,66 kg/Cv) , un valore di assoluto rilievo per una vettura destinata all’uso stradale.
Elaborata con l’aiuto dei progettisti della Formula 1, l’aerodinamica e il design sono curati sotto ogni minimo dettaglio. Le forme sinuose e muscolose sono contraddistinte dal futuristico frontale ad ampio vetro che garantisce una visibilità eccezionale.
La vistosa ala posteriore regolata automaticamente (fino a un’inclinazione di 29°) varia in base al percorso per favorire velocità e stabilità.
Utilizzando la monoscocca in fibra di carbonio il peso dovrebbe essere contenuto sotto i 1.500 kg.
Avere questo bolide di ultima generazione nel proprio garage non sarà facile, oltre ad essere una serie limitata dovrete staccare un assegno poco al di sotto del milione di euro, ma guidarla promette di riservare emozioni pari solo a quelle delle vere macchine da corsa.
