[O.T.] Rivolta popolare in Francia e proteste Val di Susa

[belnudo]

O è un segreto di pulcinella o è disinformazione Helmut, scegli.

Già scelto.
Le vostre risposte siano si, si e no, no: tutto il resto é opera del demonio"

ti sbagli, non è il demonio, il tunnel è un complotto demo-pluto-giudaico-massonico

[Scopri]Spoiler

Mario Pirani, 1994: “In genere il complotto viene evocato di fronte a gravi calamità per scaricare su un capro espiatorio l'odio del popolo, evitando, per contro, la ricerca delle cause reali dei fatti che potrebbe ricondurre alle responsabilità dei governanti o delle classi politiche in genere. La mia generazione si è già scontrata con varie riedizioni della teoria del complotto. La prima che ricordo era quella propagandata dal fascismo che imputava al complotto demo-pluto-giudaico-massonico la volontà di impedire l' espansionismo mussoliniano: le democrazie, controllate dai ricchi ebrei, volevano impedire all'Italia di conquistare il suo Impero (Abissinia, Albania, Nizza, Savoia, Corsica e dintorni)”.

[dboon]

base militare NATO
o tunnel di 50 km nell'amianto
per le coop rosse non fa differenza

e mettiamoci pure
l'infinita Salerno-Reggio Calabria

[Helmut]

per le coop rosse non fa differenza
e mettiamoci pure
l'infinita Salerno-Reggio Calabria

Necessita essere informati prima di scrivere.

La SA-RC é un'opera gigantesca, e ha dei tempi tecnici di realizzazione.
La CMC ha completato nei tempî previsti il suo lotto di lavori.
http://cmcgruppo.com/cmc/project/maxilo ... -calabria/

[dboon]

mica leggo la PRAVDA io




per bilanciare l'informazione

http://piemontenews.wordpress.com/2012/ ... ie-intese/

[wolf.55]

La domanda che faccio: perché collegare il Piemonte quando la dorsale ferroviaria italiana è la Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli?

Saprai sicuramente che la TAV da Torino a Napoli é già completata.
Mancano le connessioni con l'Europa. La Valsusa, il Brennero (cantiere in corso dove nessuno, dico nessuno va a cagare il cazzo) e la tratta Verona-Trieste sono i nodi indispensabili.

Dobbiamo pensare che l'Italia é una regione dell'Europa continentale, dove si fanno grandi investimenti ferroviari.
Gli studi che affermano la scarsa economicità della tratta non tengono conto dello sfruttamento globale del percorso.

1) L'Italia prosegue anche a sud di Napoli, pensa solo che per andare in treno da Roma a Taranto ci vuole il doppio del tempo che serve per andare da Roma a Milano (la distanza è uguale al chilometro);
2) manco a farlo apposta l'ex DG delle ferrovie italiane ora è il potentissimo city manager di Torino...
3) Perdonami, continuo a credere che per le distanze superiori ai 5/600 chilometri sia preferibile l'aereo.

[Helmut]

Perdonami, continuo a credere che per le distanze superiori ai 5/600 chilometri sia preferibile l'aereo.

E invece il futuro prevede il treno su distanze limite di 1.500/2.000 km.
Aeroporti congestionati e distanti da centri abitati, controlli di sicurezza, ritardi dilatano i tempi di viaggio. Una rete TAV diffusa sul territorio europeo permette di coprire distanze significative nello stesso tempo dell'aereo, evitando trasbordi e arrivando direttamente nel centro delle città.

Se tutta Europa investe miliardoni di euro in reti ad alta velocità un motivo c'é.

[dostum]

IMHO eloquente
http://www.stopcensura.com/2012/03/la-t ... itici.html

[GeishaBalls]

O è un segreto di pulcinella o è disinformazione Helmut, scegli.

Non potete servire Dio e mammona!

che ci possano essere coop a fare costruzioni è un segreto di Pulcinella, che questo spieghi il motivo della TAV è disinformazione.

[zio]

«L’autostrada del Sole rischia di trasformarsi in un elemento disorganizzatore di tante comunità locali arrecante alla collettività danni forse più ingenti degli stessi benefici»
L'Unità, 1959.

da Il Post di oggi.

[GeishaBalls]

Perdonami, continuo a credere che per le distanze superiori ai 5/600 chilometri sia preferibile l'aereo.

E invece il futuro prevede il treno su distanze limite di 1.500/2.000 km.
Aeroporti congestionati e distanti da centri abitati, controlli di sicurezza, ritardi dilatano i tempi di viaggio. Una rete TAV diffusa sul territorio europeo permette di coprire distanze significative nello stesso tempo dell'aereo, evitando trasbordi e arrivando direttamente nel centro delle città.

Se tutta Europa investe miliardoni di euro in reti ad alta velocità un motivo c'é.

Sospetto che se invece di parlare di alta velocità si parlasse di collegamenti efficienti ci sarebbero metà delle obiezioni. Come quando facevano la Bologna Firenze. Eppure oggi non ci penso nemmeno più se farla in treno o in auto

Qui c'è l'idea che facciamo le linee dei treni per la fretta, perché non ci si sa godere la bellezza del viaggio. Idea romantica, o anti moderna. Leggo che muovere un treno sul nuovo tracciato costerà poco più della metà di oggi.

[dboon]

viaggiare col FrecciaRossa e' carissimo

[OSCAR VENEZIA]

«L’autostrada del Sole rischia di trasformarsi in un elemento disorganizzatore di tante comunità locali arrecante alla collettività danni forse più ingenti degli stessi benefici»
L'Unità, 1959.

da Il Post di oggi.

Un fondo di pauerismo c'è da sempre e viene sottovalutato.
Io lo denuncio da secoli, ma sto troppo avanti per essere capito
Trova qualcosa pure sulla Tv a colori e sul nucleare.

[Helmut]

viaggiare col FrecciaRossa e' carissimo

Prezzi adesso in linea con il resto d'Europa.
Per decenni in Italia non si é investito nel treno, e oggettivamenti i prezzi del viaggio erano bassissimi, e i dipendenti tantissimi, ipertutelati e mandati in pensione a 40 anni, per una sorta di welfare ferroviaro pagato con i soldi dei contribuenti.

Risultato: treni scassati, molte linee ancora vergognosamente a un binario, non elettrificate, servizi inefficenti, cessi sporchi, stazioni fatiscenti.

Adesso, che si vuole investire in modernita', saltano fuori i soliti a cagarci il cazzo e bloccare le strade.

[belnudo]

intanto i belgi se la ridono dell'Italia alle prese coi centri sociali professionisti del NO

Nike e Stanley-black&decker hanno scelto il Belgio,



http://www.logisticamanagement.it/news. ... it&id=1067

noi scegliamo

[dboon]

viaggiare col FrecciaRossa e' carissimo

Prezzi adesso in linea con il resto d'Europa.
Per decenni in Italia non si é investito nel treno, e oggettivamenti i prezzi del viaggio erano bassissimi, e i dipendenti tantissimi, ipertutelati e mandati in pensione a 40 anni, per una sorta di welfare ferroviaro pagato con i soldi dei contribuenti.

Risultato: treni scassati, molte linee ancora vergognosamente a un binario, non elettrificate, servizi inefficenti, cessi sporchi, stazioni fatiscenti.

Adesso, che si vuole investire in modernita', saltano fuori i soliti a cagarci il cazzo e bloccare le strade.

peccato che i nostri stipendi
non riescono ad allinearsi