[O.T.] FORMULA 1

[Alex Teflon]

Cazzo, nessuno curioso?

[Drogato_ di_porno]

Alain Prost? Chi disprezza, compra

[Alex Teflon]

E' un altro campione dello sport, ma stra-campione. Brasiliano, giovane, bisex.
Ma tanto non lo conoscete. Posto un link.

www.rodrigopessoa.com

[Parakarro]

"2 - come per la f.1 non saprei fare un unico nome: concordo su rohrl (grande anche in pista), ma mi vengoni in mente anche munari, sainz e Waldegard"

No, dai Munari no... Tra l'altro in un intervista ha proprio dichiarato che suppliva la mancanza di talento allenandosipiù degli altri...

Sebastien Loeb è il più grande pilota di Rally di sempre... Enorme

[Parakarro]

"2 - come per la f.1 non saprei fare un unico nome: concordo su rohrl (grande anche in pista), ma mi vengoni in mente anche munari, sainz e Waldegard"

No, dai Munari no... Tra l'altro in un intervista ha proprio dichiarato che suppliva la mancanza di talento allenandosipiù degli altri...

Sebastien Loeb è il più grande pilota di Rally di sempre... Enorme

mamma che bigolo... ho letto Munari e mi è venuto in mente Biason....

rrrrretttifico:

grande Munari... non ai livelli di Loeb ma grande... come tutti i piloti di quell'epoca... non si può che provare rispetto per chi decideva di correre con tutti quei cavalli e solo un differenziale autobloccante come "sistema di sicurezza attiva"

[nik978]

parak che ne pensi di Toivonen?
Tenere per strada l'S4 a detta di molti era impossibile a meno di non tenere "tutto giu"..si narra che solo lui ci riuscisse "pestando" col destro(lui ed un collaudatore..da qui la versione semiufficiale dell'incidente al tour de corse che se vuoi ti racconto)

[Grandangolo]

parak che ne pensi di Toivonen?
Tenere per strada l'S4 a detta di molti era impossibile a meno di non tenere "tutto giu"..si narra che solo lui ci riuscisse "pestando" col destro(lui ed un collaudatore..da qui la versione semiufficiale dell'incidente al tour de corse che se vuoi ti racconto)

Scusate, scrivo poco, ma i rally mi interessano tanto quanto il porno, quindi ne approfitto:
sicuramente i numeri danno ragione a Loeb...anche se fare confronti tra epoche diverse è impossibile...
inoltre sono sempre più convinto che se Burns fosse ancora vivo e vegeto le cose sarebbero state leggermente più complicate per il francese
Inoltre, personalmente, trovo che l'unico "parametro" di comparazione siano gli avversari e Gronholm i suoi titoli mondiali se li è dovuti sudare parecchio (correre contro Sainz, Mcrae, Makinen, Burns, Martin, McRae e compagnia cantante è leggermente diverso che mettersi dietro Hirvonen e Latvala)

nick, mi interesserebbe il racconto del tour de corse, se ti va.

[Parakarro]

parak che ne pensi di Toivonen?
Tenere per strada l'S4 a detta di molti era impossibile a meno di non tenere "tutto giu"..si narra che solo lui ci riuscisse "pestando" col destro(lui ed un collaudatore..da qui la versione semiufficiale dell'incidente al tour de corse che se vuoi ti racconto)

RIDATECI BETTEGA E TOIVONEN !!!

secondo me è più difficile guidare la 037 o la stratos... ma è questione di dettagli...

ps
racconta

parak che ne pensi di Toivonen?
Tenere per strada l'S4 a detta di molti era impossibile a meno di non tenere "tutto giu"..si narra che solo lui ci riuscisse "pestando" col destro(lui ed un collaudatore..da qui la versione semiufficiale dell'incidente al tour de corse che se vuoi ti racconto)

Scusate, scrivo poco, ma i rally mi interessano tanto quanto il porno, quindi ne approfitto:
sicuramente i numeri danno ragione a Loeb...anche se fare confronti tra epoche diverse è impossibile...
inoltre sono sempre più convinto che se Burns fosse ancora vivo e vegeto le cose sarebbero state leggermente più complicate per il francese
Inoltre, personalmente, trovo che l'unico "parametro" di comparazione siano gli avversari e Gronholm i suoi titoli mondiali se li è dovuti sudare parecchio (correre contro Sainz, Mcrae, Makinen, Burns, Martin, McRae e compagnia cantante è leggermente diverso che mettersi dietro Hirvonen e Latvala)

nick, mi interesserebbe il racconto del tour de corse, se ti va.

nei rally è più facile fare confronti con epoce e regole diverse... perchè è sempre una corsa solitaria... certo, resistere allo stress di correre contro un campione piuttosto che un mediocre è totalmente differente... Ma Loeb è fenomenale... Una sicurezza ed una tranquillità unica nel suo genere... Sopratutto nei rally dove i piloti sono sempre "nervosetti" (vedi il nostro Galli).. Un mio amico rallista ha conosciuto Loeb... quando gli ho chiesto come fosse vederlo girare dal vivo mi ha risposto: "potrebbe telefonare mentre fa una speciale ed arriverebbe comunque primo"

[Defender]

http://www.planetf1.com/news/3213/68147 ... or-podiums


Non perdiamo le speranze

[nik978]

allora e' una voce quindi non so se e' vero o no.
Anni fa un grande appassionato di lancia che conoscevo su un forum, riusci ad entrare in contatto con uno dei "vecchi" ing. dell'epoca gruppo B.
Lui aveva un'idea su quell'incidente: c'era un supporto in credo in carbonio dall'acceleratore che a suo parere se si guidava tenendo spesso tutto il gas aperto, si poteva rompere e "bloccare" l'acceratore nella posizione di "full throttle".
Questo problema accade ad un collaudatore che era l'unico (assieme a toivonen) che teneva il piede giu piu spesso delgi altri, causa una discreta difficolta' a tenere per strada un mostro come l's4.
Ebbe un incidente grave ma non mortale e si riprese..dopo toivonen ebbe quell'incidente al toru de corse di cui non ci sono immagini dirette.
Quindi l'ipotesi e' che si blocco l'acceleratore e l'auto usci di strada per poi prendere fuoco causa serbatoi danneggiati (di questo il video c'e'). a quelle velocita' e ritmi bastava un errore minimo per uscire. E quel giorno Toivo correva con la febbre e si stava giocando il mondiale.

Ovviamente sono speculazioni, ma quella persona in Lancia ha fatto un ragionamento che per me potrebbe essere sensato.

[Grandangolo]

nei rally è più facile fare confronti con epoce e regole diverse... perchè è sempre una corsa solitaria...

non sono d'accordo...tenere in strada una S4 per 6 giorni/notti di fila e guidare una Xsara per 120 km al giorno è diverso...non dico sia più semplice...allora ci voleva forza resistenza e capacità di risparmiare il mezzo, ora ci va una capacità di concentrarsi e non "sprecare" nulla che pochi hanno.


PS. la trazione posteriore di stratos e 037 a mio parere rendeva le vetture leggermente più semplici da sterzare ma non avendo vissuto quelle epoche è solo un'ipostesi


@nick grazie per il racconto...mi sembra una spiegazione plausibile

[James (S)Hunt]

nei rally è più facile fare confronti con epoce e regole diverse... perchè è sempre una corsa solitaria...

non sono d'accordo...tenere in strada una S4 per 6 giorni/notti di fila e guidare una Xsara per 120 km al giorno è diverso...non dico sia più semplice...allora ci voleva forza resistenza e capacità di risparmiare il mezzo, ora ci va una capacità di concentrarsi e non "sprecare" nulla che pochi hanno.


PS. la trazione posteriore di stratos e 037 a mio parere rendeva le vetture leggermente più semplici da sterzare ma non avendo vissuto quelle epoche è solo un'ipostesi


@nick grazie per il racconto...mi sembra una spiegazione plausibile

Fino a 20/25 anni fa i rally erano molto più duri, gare come il safari in kenya aveva delle p.s. da centinaia di km, senza l'assistenza di oggi; i fondi stradali variavano durante le p.s., e soprattutto le gr. B erano dei mostri di potenza senza l'elettronica di oggi.

[tipetto82]

dai che prossimo week end si inizia...luigino falli tutti......neri hihiih

[TD]

ma la gara sarà alle 8.00 di domenica mattina giusto?

[tipetto82]

ma la gara sarà alle 8.00 di domenica mattina giusto?

si e io nn posso vederla son a lavoro