[O.T.] Global Warm(n)ing

[SoTTO di nove]

Vabbè Geisha mi arrendo. Stava confermando le tue tesi.
Sei di nuovo quello contro mano che si incazza con tutti gli altri. Fortuna che ci sono sempre più auto che ti aiuteranno a capirlo o al limite prendere il controllo del volante al posto tuo.

[TeNz]

non mi aspettavo che geisha facesse fare una figura così magra a un utente preparato come fuentello.

[Fuente]

Rimandavo Giorgio a te perché avevi appena detto che le gare con auto elettriche sarebbero più noiose di quelle a motore tradizionale mi sembrava un indizio per capire che qualche fascinazione per i motori ci sia. Il rumore del motore Ducati è protetto da licenza, anche quello della Harley, tanto per dire.

Certo, stava dicendo che quando è il momento di decidere lui lascia da parte le emozioni e sceglie in base alla fredda logica. Confermava che c’è un trasporto emotivo per le auto tradizionali ma lui non sarà sfiorato da influenze, quando si tratta di decidere tu e lui siete dei freddi calcolatori.

Ma che centra il diletto per le gare sportive con la quotidianità?
La prima è mero intrattenimento.

Io seguivo pure la MotoGp e la moto non l'ho mai avuto, giusto lo scooter.
Mi è capitato di seguire l'America's cup / Luis Vitton cup, e il mare e a maggior ragione le barche mi interessano poco.
Seguo il ciclismo, ma non è perché goda a vedere Pogacar e MVDP alla RVV che poi... la bici da corsa ce l'avevo pure ma, tra il rischio sulle strade (partendo da dove ero residente io) ed il fatto di non avere un garage, ma giusto una cantina con una scalinata cui tirarla fuori e rimetterla, l'ho venduta 15 anni fa.
E sai quanti sport... ?

Guardare la F1 in tv è un conto, andare a lavoro o all'Ikea è un altro.
Il trasporto emotivo lo stai sopravvalutando tu.

A me sembrava una tenera affermazione, che conferma l’idea di una identificazione con l’auto e poi dice una ingenuità totale sulle modalità di decisione e di formazione delle opinioni. A meno che togliere qualche premio Nobel per l’economia e vado con AI
I nomi più noti includono Daniel Kahneman (2002, per la Teoria del Prospetto), Richard Thaler (2017, per l'Economia Comportamentale e i Nudge) e Robert Shiller (2013, per la Finanza Comportamentale), oltre a Herbert Simon (1978) e Gary Becker (1992) per lavori pionieristici, con figure come Kahneman e Thaler che hanno rivoluzionato la comprensione dei comportamenti di acquisto e investimento

Terzo: La visione che conti solo l spostarsi da A a B, cioè la scelta razionale e non emotiva delle persone, è talmente superata che non sto a smentirla io, ci sono studi, letteratura, Nobel per l’economia assegnati negli ultimi 20 anni praticamente solo su questi temi. Io farei solo una parodia, vai alle fonti e abbeverati.

Ok, io rispondo con Bruce Harper, Benjiam Price, Julian Ross e Mark Lenders.
Buahaha, ma ti pare il caso di citare nomi di premi Nobel, hahaha?!?
Tra l'altro, dai, sì, insegnami di Shiller.

Che complessivamente nell' acquisto dell'auto non entri in gioco solo lo spostarsi da A a B, ma pure altro come lo Status signaling, lo sappiamo un po' tutti da sempre senza che ci sia bisogno di dover scomodare chissà quali intellettuali.
Ma quando le EV siano al 5% in Italia, e sia un 5% già drogatissimo da incentivi e disincentivi, certi discorsi sono prematuri.
Tutti quelli che comprino la Panda e Grande Panda, la Dacia, la punto o la polo usate di 8 anni, non è che non prendano l'elettrica per identificazione coi pistoni o per status.
Come avevo più volte scritto, certe dinamiche possono valere per i benestanti e qualche altro "infoiatissimo".
Ad oggi sono marginali.
Il giorno in cui si arrivasse, non troppo artificialmente magari, al 65-70% e ci si interrogasse sul perché un 20% non volesse fare lo switch pur in teoria potendolo fare, sarà un'altra storia.
Oggi come oggi certi discorsi sono assurdi.

[giorgiograndi]

Tra l'altro tutto il discorso di geisha fa sorridere.

Chi compra una model 3, una model s, l'I-pace e anche giu' fino alle auto piu' piccole, in generale non lo fa per salvare il mondo, ma perche' nel rapporto COSTO/PRESTAZIONI le elettriche battono i motori a combustione.

Le elettriche, a parte qualche nuovo modello cinese, sono VELOCISSIME. Con una model 3 a 50 mila euro, hai le prestazioni di una lamborghini da 300 mila. Non c'e' nessun motivo ragionevole per comprare una tesla model 3 o S (o anche la Y) se non i cavalli o l'appeal dell'auto stessa (a meno che chi la guida non fa 350 km al giorno e la ricarica sempre a casa, allora puo' essere conveniente)