Tra le cose in programma per quest'anno ho quella di cambiare auto dato che la mia ha 12 anni... ed essendo quella che ho adesso a benzina ed essendomi stufato di spendere al mese tra lavoro e altro circa 200€ di carburante vorrei cambiare... voi quale scegliereste? Che esperienze avete avuto?

Da tempo scelgo metano, mi ci trovo bene sia a livello di guadagno che di prestazioni. Ho altresì la fortuna di avere dei distributori vicini, cosa non scontata.

Le mie prime due auto erano a benzina, poi nel 2001 ho preso un turno diesel, da all'ora sono un felice possessore di auto con motore a gasolio.
E non ho rimorsi, hai una guida più rilassante, motore più elastico, meno cambi di marcia.

Gargarozzo ha scritto:Da tempo scelgo metano, mi ci trovo bene sia a livello di guadagno che di prestazioni. Ho altresì la fortuna di avere dei distributori vicini, cosa non scontata.

Da casa mia ne ho uno che dista circa 1km, quindi la distanza non sarebbe un problema
In media quanto costa un modello di auto a metano usata sui 5 anni?

Io sono per il GPL tutta la vita, si risparmia qualcosa in meno che col metano ma se uno ogni tanto mette il naso al di fuori del proprio giardino il GPL lo trovi bene col metano devi uscirci matto a trovare un distributore.

Drugo ha scritto:Io sono per il GPL tutta la vita, si risparmia qualcosa in meno che col metano ma se uno ogni tanto mette il naso al di fuori del proprio giardino il GPL lo trovi bene col metano devi uscirci matto a trovare un distributore.

Beh guarda mi sto informando in rete... a parte che stanno aumentando i distributori; ma poi ci sono molte app che ti segnalano sul cell quelli piu vicini

Io sempre benzina, faccio 6-7000 km anno...
tra 5 o 6 anni il 50% o forse piu acquisteranno auto eletrriche,
ora costan ancora troppo.

federicoweb ha scritto:Io sempre benzina, faccio 6-7000 km anno...
tra 5 o 6 anni il 50% o forse piu acquisteranno auto eletrriche,
ora costan ancora troppo.

Io tra lavoro e altre cose ne devo fare quasi il doppio di te...

GPL o Metano sono benzina normalissimi (anche già immatricolati e usati volendo) cui si aggiunge un serbatoio omologato per alimentazione supplementare alternativa, non dimentichiamocelo.

Ben poche son quelle che già escono dalla fabbrica con GPL/Metano già installato, e di solito sono identiche alle sorelle a benzina. Ancor di meno sono quelle che invece rispetto al modello standard montano un serbatoio benzina ridotto per far spazio all'uso preponderante dei suddetti carburanti alternativi, in merito ai quali oltre al risparmio si ha il grosso vantaggio nelle città di potersene strafregare dei blocchi del traffico in quanto assolutamente ecologici e non inquinanti..

E comunque a prescindere tutte le auto vanno in moto esclusivamente a benzina per poi variare alimentazione a motore già ad una certa temperatura, per essere precisi.

Inoltre sta iniziando a diffondersi (ancora pochissimo ma il settore crescerà) la possibilità di utilizzare perlopiù metano (ma anche GPL) pure sui Diesel, sebbene esclusivamente con formula di mistura in esercizio costante di funzione 30% diesel - 70% carburante alternativo; i prezzi per l'installazione sono ancora altini ma sebbene l'utilizzo di mistura di carburante non mi convinca molto la rapportatura più lunga delle marce del Diesel unito ai Regimi più bassi effettivamente da un vantaggio che dovrebbe colmare il suddetto compromesso in quanto a costi di esercizio.. Quest'ultima opzione ovviamente si riferisce al trasformare un veicolo già esistente, le case costruttrici non adotteranno mai in commercio questa nuova soluzione.

Dopo 40 anni di benzina sono passato tre anni fa a una piccola turbodiesel (Yaris) che fino a un mese fa mi ha fatto spendere la metà delle precedenti. Ora però, con le temperature intorno allo zero ha alzato i consumi di circa il 20%. Mi sono fatto un giro tra amici e siti e dicono che questo aumento è eccessivo, ma che fino al 15% ci può stare. Non avevo mai sentito questa cosa che si manifesta maggiormente nei diesel moderni con gasoli a basso tenore di zolfo, filtro antiparticolato e svariati marchingegni elettronici.
A questo punto entra in gioco anche il fattore climatico nella scelta dell'alimentazione. A me resta solo aspettare che passi l'ondata di gelo, ma se vivessi sulle Alpi il diesel sarebbe la prima cosa che scarterei.

Mancherebbe l'ibrido, se fai poca autostrada potrebbe essere la soluzione ideale: viaggi comodo su un auto silenziosa e senza preoccuparti del cambio, si spegne se sei in coda, esci dal box senza intossicarti, consumi pochissimo i freni, non hai fap o bombole da revisionare.

Io ho una golf a metano, così come nasce dalla casa madre, e mi sto trovando molto bene, ottimi i consumi, ve la consiglio

Molto dipende dal'uso, dai km e da dove si vive.

Io ne faccio circa 20k /anno, zona ben servita dai vari gas e metano, uso promiscuo tempi libero e lavoro.
Una macchina metano o GPL è imprescindibile.

Le nuove auto che escono a metanocon un piccolo serbatoio di benzina per le emergenze hanno il difetto che se viaggi in zone poche servite o fai benzina in orari scomodi sono un bella rottura di coglioni perchè hanno 60km di autonomia a benza e 450 a metano, quindi c'è da pensarci.
Se già fosse 400/150 andrebbe più che bene, quindi per ora almeno per come uso l'auto io mi trovo meglio con benzina trasformata, quindi autonomia del benza più 300 di metano. Certo devi farlo un po' più spesso ma l'alternativa è abbastanza scomoda.

Io ho il serbatoio da 50 litri di benzina e 15 kg di metano con cui faccio in media più di 350 km.

solo le piccole, come la Up per esempio hanno poca benzina. In quel caso cambia anche il tipo di immatricolazione, l'auto viene immatricolata non come un'auto a benzina ma come ibrida, se non erro

comunque si, dipende molto da come si è serviti, per mia fortuna da poco si è aperto un distributore di metano a 5 minuti da casa mia e quindi non ho mai problemi per il rifornimento

Parlavo della touran perchè fa 450 metano 60 benzina... invece la passat fa 400+400 più o meno