Eppure non sono trapelate dichiarazioni da parte del tedesco in merito a problemi relativi alla scia, no?

Edonis ha scritto:Eppure non sono trapelate dichiarazioni da parte del tedesco in merito a problemi relativi alla scia, no?

Infatti. Sarebbe stato interessante se fosse rimasto dietro a Lewis anche sulle soft e verificare se avrebbe potuto attaccarlo

credo ,considerando che le prestazioni tra mercedes e ferrari erano quasi equivalenti,che sarebbe stato impossibile azzardare un tentativo.
lewis è rimasto bloccato dietro a verstappen ed era più veloce di almeno un secondo al giro.
ocon per passare alonso, che sul dritto era fermo, ha dovuto faticare non poco.

Ocon e Hulkenberg son riusciti a superare Alonso solo ed esclusivamente per un errore commesso dallo spagnolo, altrimenti col kaiser che lo passavano. Ricordo male, oppure sembra una situazione simile a quella vissuta nei primi anni 2000?

mah, ricordo che nel 2010 l'aerodinamica aveva un peso tale da disturbare la scia e generare turbolenze che distruggevano le gomme e impedivano i sorpassi. infatti il DRS fu introdotto nel 2011 proprio per tentare di facilitare il sorpasso. non è un problema nuovo.

Al primo anno del DRS ci furono un sacco di sorpassi, o mi ricordo male? O erano favoriti anche da altri fattori?

Edonis ha scritto:Ocon e Hulkenberg son riusciti a superare Alonso solo ed esclusivamente per un errore commesso dallo spagnolo, altrimenti col kaiser che lo passavano. Ricordo male, oppure sembra una situazione simile a quella vissuta nei primi anni 2000?

in pratica si.

hanno fatto e disfatto regolamenti su motori turbo ali e gomme per tornare a vetture potenti con tanto carico ed in pratica impossibili da sorpassare...

In ogni caso è da quando sono usciti i rumors sui cambiamenti regolamentari che si dice del problema dei sorpassi... già le auto erano disturbate con la vecchia configurazione, aumentando il carico aerodinamico che risultato speravano di ottenere? Unito poi all'aumento delle velocità in curva e all'accorciamente degli spazi di frenata?

- grip aerodinamico
+ grip meccanico


Oppure effetto suolo

adesso si parla di allungare il tratto DRS o aggiungerne altri

i cambiamenti regolamentari sono stati fatti su pressione della Redbull, piaccia o no Mateschitz ha un peso considerevole. vedremo se gli avrà giovato (alla Redbull)

a proposito di Mateschitz è proprietario di un resort pazzesco: https://www.google.it/search?q=dietrich ... M:&spf=191

Mateschitz viene descritto come un viveur incallito

e pensare che la redbull era una porcheria di bevanda tradizionale tailandese, lui è stato bravo col marketing

Drogato_ di_porno ha scritto:Mateschitz viene descritto come un viveur incallito

e pensare che la redbull era una porcheria di bevanda tradizionale tailandese, lui è stato bravo col marketing

Era? E' tuttora una cagata pazzesca che manco ai maiali darei da bere..

Pure i nuovi patron pensano già a cambiare i regolamenti? Ditemi che credibilità possano avere delle decisioni simili su uno sport già duramente debilitato da anni di monarchia ecclestoniana. Sapete che vi dico, la Ferrari potrebbe non dico vincere, ma giocarsela fino alla fine con Mercedes solo se non si apportano cambiamenti alle regole tecniche.

E comunque approvo le difficoltà aggiunte nei sorpassi, negli ultimi anni col DRS sembrava di essere ai videogame, mentre adesso si vedranno maggiormente il manico e le palle dei piloti..

lider maximo ha scritto:

Drogato_ di_porno ha scritto:Mateschitz viene descritto come un viveur incallito

e pensare che la redbull era una porcheria di bevanda tradizionale tailandese, lui è stato bravo col marketing

Era? E' tuttora una cagata pazzesca che manco ai maiali darei da bere..

Pure i nuovi patron pensano già a cambiare i regolamenti? Ditemi che credibilità possano avere delle decisioni simili su uno sport già duramente debilitato da anni di monarchia ecclestoniana. Sapete che vi dico, la Ferrari potrebbe non dico vincere, ma giocarsela fino alla fine con Mercedes solo se non si apportano cambiamenti alle regole tecniche.

E comunque approvo le difficoltà aggiunte nei sorpassi, negli ultimi anni col DRS sembrava di essere ai videogame, mentre adesso si vedranno maggiormente il manico e le palle dei piloti..

Il dibattito vero sul DRS è sulla "veridicità" dei sorpassi.
Quelli considerati "veri" non possono prevedere vantaggi temporanei atti ad avvantaggiarli, da qui l'essere restii da parte di molti appassionati (me compreso).
La sofisticazione aerodinamica ha esasperato questo problema, da qui la apparente necessità di aumentare gli effetti artificiosi di questo sistema che, a mio modesto parere, è la direzione opposta verso cui si dovrebbe andare.
Qui entra in gioco la Red Bull che avendo Newey e pensando di avere un vantaggio sull'aerodinamica ha spinto per questa soluzione.
Per ritornare a sorpassi più "veri" si dovrebbe (sempre secondo me) ridurre l'incidenza dell'aerodinamica "superiore" (passatemi il termine) cioè quella che disturba chi segue e che di fatto rende i sorpassi più difficili. Così facendo si ridurrebbe l'efficacia delle monoposto e la loro velocità soprattutto in curva che dovrebbe essere compensata da altro (effetto suolo, grip meccanico etc)

Intanto la Mercedes ha messo a dieta la propria vettura, stanno cercando alternative valide per poter aver un margine più agevole e maggiore per quanto riguarda la disposizione delle zavorre.
Il peso della vettura ha certamente influito sul degrado, sarei proprio curioso di vedere come e dove apporteranno le opportune modifiche.

la redbull ha problemi con l' MGU-K (recupero energia in frenata), ha dovuto installare quello 2016

da valutare se e quanto ha influito il discorso sospensioni. Horner sostiene che le prossime innovazioni di Newey saranno "interne", invisibili, e questo spiegherebbe perché la macchina esteriormente appare semplice, con pochi fronzoli. pare che il grosso step arrivi a Barcellona. fosse vero, anche per la Redbull non sarebbe un granchè partire col freno a mano tirato e il refrain "ci vediamo a Barcellona" (ormai da 2-3 anni a questa parte). se è vero che ci hanno smenato sulle sospensioni va fatto un plauso a Maglionne per aver riacquistato peso politico sul versante regolamento

troppo presto per esaltare la ferrari - se perde in malo modo il prossimo GP critiche non finire