Rodomonte ha scritto: ↑

22/11/2023, 19:52

Ora vi saluto. Sapete com’è, sono stato troppo alla tastiera che ho già dovuto pulire/asciugare diverse volte perchè come mi ha fatto notare qui qualcuno, noi vecchi sbaviamo sporcando tutto e se non pulisco continuamente, diventa tutto uno schifo.
Saluti

Rodomonte ha scritto: ↑

22/11/2023, 19:52

Mi sono fatto un giro oggi per un ringraziamento a chi è stato gentile e non.
Intanto ne approfitto per dire la mia sull’incidente di Brandizzo come richiesto da Tenz.
Il primo commento fra noi macchinisti ed ex è stato quello di sentirsi fortunati nel non essere al posto di quei due alla guida. Quasi a tutti noi purtroppo è successo di investire/uccidere qualcuno, compreso a me, e vi garantisco che è veramente scioccante. Immaginare poi di vedersi improvvisamente una massa di operai davanti al locomotore e vedere i corpi esplodere e spargersi per decine di metri nell’impatto é agghiacciante. Ebbene sì, a quelle velocità i corpi esplodono nell’impatto.
Purtroppo è un andazzo di vecchia data in cui tutti sono corresponsabili, ad iniziare da RFI, alle ditte d’appalto, agli operai stessi, ultimi della catena e un po’ costretti. Decine di volte a noi è capitato di trovare operai in linea senza preavvisi o interruzioni di linea. Abbiamo fatto presente noi macchinisti, me compreso, con rapporti e non, del fatto, per cui tutti i responsabili erano/sono a conoscenza di questo modo di lavorare. Tutti orecchi da mercante fino a quando non succede il fattaccio e allora tutti è colpa dell’altro e io non ne sapevo niente, sono loro che non hanno applicato le norme previste. Le norme sono semplici e i modi di attivare le sicurezze sono semplicissime, norme che anche in caso di errori, salvaguardano i lavoratori. In questo caso poi, sembra che questi operai non fossero nemmeno istruiti per lavorare su linee ferroviarie come previsto dalle norme. Prima di mettersi a lavorare su dei binari, questi devono essere interrotti alla circolazione. Ci sono modulistiche e contatti con dirigenti di linea, ma soprattutto c’è un sistema da applicare, ed è previsto, che salvaguarda in assoluto anche in caso di madornali errori, come in questo caso. Bisogna ed è sufficiente, shuntare le rotaie; cioè mettere un filo conduttore (cavo di shuntaggio o anche un qualunque filo conduttore) fra le due rotaie e la circolazione viene interrotta perché i segnali di quel binario a monte e a valle, si dispongono sul rosso, per cui nessun treno può più passare e deve fermarsi per forza. Può farlo chiunque, è un reato però se non per motivi di emergenza o lavori. Un filo conduttore fra due rotaie e la circolazione si interrompe. In questo caso e in altre mille simili, nulla è stato fatto di questo perché è solito fare così, bisogna fare in fretta, i lavori devono assolutamente finire entro tot tempo e così via. Cosa dire, certo che se anche una sola delle norme fosse stata applicata, l’incidente non sarebbe successo, ma in questo caso nessuna delle norme è stata attivata e quando questo succede, il fattaccio è probabile.

Ora vi saluto. Sapete com’è, sono stato troppo alla tastiera che ho già dovuto pulire/asciugare diverse volte perchè come mi ha fatto notare qui qualcuno, noi vecchi sbaviamo sporcando tutto e se non pulisco continuamente, diventa tutto uno schifo.
Saluti