[O.T.] Andate in moto?? In scooter??

[Capitanvideo]

La sua è riuscito a comprarla e a rivendera dopo 4 anni a di più (era una serie limitata).......la usava tutti i giorni a milano e non era poi così scomoda..

Esatto. Le ho disprezzate da sempre, per ragioni pratiche (motori vecchi e inutili, curve a 30 all'ora, ammortizzatori rigidi ecc), mentre negli ultimi tempi ho cominciato ad apprezzarne la filosofia e l'innegabile bellezza vintage. Le cromature sono meravigliose.
Ne ho anche provata una, credo una sportser 1200, e si guidava bene, ha il baricentro in terra.
Certo, ti devi scordare bauletti, alte velocità, comodità varie.
Peccato che la fauna che le fa muovere sia al 90% formata da teste di cazzo.


Un po' come il Tmax, un ottimo scooter, esteticamente molto bello.
Purtroppo, anche in quel caso, chi lo guida è spesso un tamarro sui 30-40 anni che esce solo in estate le cui caratteristiche sono: barba incolta, capello lungo, abbronzatura integrale, tatuaggi sparsi, ipertrofia muscolare, vestiario da spiaggia e rigorosamente attillato, ciabatte (con gambe dritte e piede fuori dalla carenatura per il raffreddamento ad aria, oppure posizione di attacco, piegato in avanti sfruttando le pedivelle del passeggero). Necessari sono anche la marmitta Akrapovic e il casco Momo, meglio se canna di fucile.
La specie in questione è solita posizionarsi in diagonale davanti alla linea di stop ai semafori, perché lui parte sempre per primo, non conta se al semaforo ci sono moto con 120 cavalli, lui ha speso 13.000 euro e alla ruota ha 200cv, non 35.
Se poi viene umiliato in accelerazione da moto vecchie e spompe, ve lo ritroverete sempre dietro, finché approfitterà di un sorpasso impossibile tra due auto, rischiando la pelle, ma portando a compimento la missione. Nessuno mi può umiliare, io ho il Tmax, quello che va più delle moto.

Ecco un ottimo esemplare che ho colto dalla vetrina della gioielleria Cap:

[danny_the_dog]

Un po' come il Tmax, un ottimo scooter, esteticamente molto bello.
Purtroppo, anche in quel caso, chi lo guida è spesso un tamarro sui 30-40 anni che esce solo in estate le cui caratteristiche sono: barba incolta, capello lungo, abbronzatura integrale, tatuaggi sparsi, ipertrofia muscolare, vestiario da spiaggia e rigorosamente attillato, ciabatte (con gambe dritte e piede fuori dalla carenatura per il raffreddamento ad aria, oppure posizione di attacco, piegato in avanti sfruttando le pedivelle del passeggero). Necessari sono anche la marmitta Akrapovic e il casco Momo, meglio se canna di fucile.
La specie in questione è solita posizionarsi in diagonale davanti alla linea di stop ai semafori, perché lui parte sempre per primo, non conta se al semaforo ci sono moto con 120 cavalli, lui ha speso 13.000 euro e alla ruota ha 200cv, non 35.
Se poi viene umiliato in accelerazione da moto vecchie e spompe, ve lo ritroverete sempre dietro, finché approfitterà di un sorpasso impossibile tra due auto, rischiando la pelle, ma portando a compimento la missione. Nessuno mi può umiliare, io ho il Tmax, quello che va più delle moto.

Ecco un ottimo esemplare che ho colto dalla vetrina della gioielleria Cap:

Comunque mi vorrei prendere una Vespa 150, anni 80. Cosa guardare per evitare di trovarsi una mezza inc#lata?

[anxxur]

L'unica tra le caratteristiche del Tmaxista che non hai citato sono i gomiti.
Non ho mai capito il perché, ma lo scooterista che guida a cazzo di cane tiene SEMPRE i gomiti larghi.

[anxxur]

Comunque mi vorrei prendere una Vespa 150, anni 80. Cosa guardare per evitare di trovarsi una mezza inc#lata?

Negli anni '80 avevo una Vespa 125PX: praticamente indistruttibile e meccanicamente semplicissima.
Io però ci farei dare un'occhiata ad un meccanico di tua fiducia, che si accorge subito se c'è qualcosa che non va nel motore.
Altro problema potrebbe essere la forcella storta. Chi ci è andato a sbattere magari ha solo cambiato il parafanghi, senza sostituire la forcella piegatasi nell'urto.
Occhio anche alle ordinanze antiinquinamento: a Bologna con una EURO 0, quando vige l'ordinanza, di giorno non circoli. E qui controllano.

[donegal]

Ripubblico ciò che riportai nel Luglio 2007 in questo topic


l decalogo dello scooterista moderno

Il semaforo giallo dei pedoni equivale al verde per te. Se c'è qualche stupido a piedi davanti a te, passagli sempre davanti.

L'accelleratore va tenuto tutto aperto o tutto chiuso.
Ci sono posizioni intermedie solo per insormontabili limiti tecnici, che possono essere tuttavia sfruttate per sgasare al semaforo cullandoti come un bambino con il variatore che prende e non prende. Appena puoi, peró, apri tutto.

Essere in seconda linea al semaforo è un disonore insopportabile. Devi avere la strada libera davanti a te. Non importa se per questo devi superare altre moto già contromano, occupare le strisce, impedire svolte, metterti di traverso. Piuttosto parti quando qualcuno accenna a muoversi. (ricorda di usare l'accelleratore correttamente, cioè al massimo)

Se ti affianca un altro mezzo a due ruote, ricorda che il tuo scooter è più veloce.
Non importa la cilindrata, è più veloce. Questo perchè ci sono stupide moto col cambio che fa perdere tempo, ma tu non hai questo problema. Se sono colorate e hanno buffi nomi tipo cbr o r1 o gpz o sv, ricorda che è tutta una facciata per sopperire alla mancanza dell'arma segreta, il variatore.

Ricorda di esibire il tuo costoso mocassino tenendo il piede ruotato verso l'esterno a sporgere dallo scudo. Godi al pensiero degli scemi col cambio.

Quando piove, ricorri alla tua Audi. Andare su due ruote quando piove è un segno di stupida cocciutaggine tipico di chi guida mezzi col cambio.

Non puoi cadere. Cadono solo gli altri. Affronta le curve alla velocità che vuoi, sfreccia in mezzo al traffico, attraversa gli incroci al massimo. Non cadrai.

Le frecce sono uno stupido retaggio di altri tempi. Usale per dare colore al grigiore della città , se vuoi.
Anche gli specchi sono inutili. Cambia direzione o corsia quando vuoi, lo scooter è "agile". Anche se lungo 3 metri e mezzo: quello a cui tagli la strada neanche se ne accorgerà (puoi anche insultarlo).

Sotto la plastica del tuo scooter si nascondono magìe e misteri insondabili. Non azzardarti mai a chiederti perchè lo scarico fuma o il motore perde colpi. Aspetta che si accenda una spia che ti dice che devi portarlo dal meccanico e poi portacelo.
E che sia autorizzato, sennó rompi l'incantesimo e lo scooter non andrà più.
Se la plastica esterna è ingrigita, vendilo e compra il nuovo modello che sei anche più fico.

Puoi affrontare tutte le strade, sterrati, scale, pareti da rocciatore. Lo scooter è versatile e comodo. Potresti andare fino in Cina, con tutta la roba che ci sta nel sottosella. Se qualcuno obietta che con quelle ruotine ti spaccherai la schiena, ricordagli che qualsiasi cosa costi più di 7000 euro non puó rompere la schiena.

Acquistando uno scooter, hai diritto a un posteggio dove vuoi tu.
Se non c'è un posteggio, puoi crearne uno spostando altri scooter o attaccando il tuo alle moto che stupidamente sono inclinate sul cavalletto laterale (dalla parte opposta rispetto al cavalletto). Se ti viene il dubbio che così la moto non si puó più raddrizzare, ricorda che i motociclisti sono abituati alle avversità (pensa al cambio o la catena che si sporca... brrrr) e se la cavano sempre.
Ridi dei marciapiedi: sono a tua disposizione.

Con la mano libera dalla frizione, fuma, telefona, o possibilmente entrambi.
Cerca anche di trasportare qualcosa sulla pedana (un'incudine va benissimo, ma anche la poltrona della nonna è ok) per dimostrare che voi potete.

Se incroci qualche motociclista che ti fa un segno a V con le dita, è inglese e ti sta mandando affanculo. Rispondigli per le rime.

[Barabino]

L'unica tra le caratteristiche del Tmaxista che non hai citato sono i gomiti.
Non ho mai capito il perché, ma lo scooterista che guida a cazzo di cane tiene SEMPRE i gomiti larghi.

ventilazione ascellare?

[Capitanvideo]

Comunque mi vorrei prendere una Vespa 150, anni 80. Cosa guardare per evitare di trovarsi una mezza inc#lata?

Ne avevo una, all'epoca.

Recentemente mi è tornata la scimmia e ne ho acquistate due, delle quali una rivenduta. Col guadagno ci ho ripagato la prima.

La cosa FONDAMENTALE, e se sbagli la butti nel cesso, è che non abbia ruggine, tanta ruggine, nel tunnel centrale. Perché il motore si aggiusta e si cambia, come tutto il resto, ma quello no. Le pedane, anche se bucate, possono essere sostituite, il tunnel centrale NO.
Una brutta abitudine è quella di mettere il tappettino sulle pedane, non serve a nulla se non a far marcire tutto il sottostante. Scegline sempre una che non ce l'ha, è già un inizio. E poi controlla, tasta, ispeziona, perché capita che alcune bucate e quasi da buttare siano state stuccate e riverniciate.
Se trovi una 150 fai la scelta migliore, credo sia il motore perfetto per il PX.
Il 125 è un po' spompo mentre il 200 esagerato, visto che non frenano.
Quando e se ne compri una ti vengo a trovare con la mia Matilde P125E del 1982

[donegal]

[
Il 125 è un po' spompo mentre il 200 esagerato, visto che non frenano.
Quando e se ne compri una ti vengo a trovare con la mia Matilde P125E del 1982

Io ho avuto (entrambe di seconda o terza mano) a 16 anni il PX125 (in seguito "polinata" a 175cc) e dieci anni dopo mi tolsi lo sfizio con un PE200 che era a dir poco un mulo: lasciato in un cortile per due anni, sotto un balcone, coperto di nylon, partì alla quarta scalciata.

Io direi di non avere paura a prendere il duecento, al limite fai montare (se non è di quelli relativamente recenti) il kit freno a disco sull'anteriore: quello della tedesca SIP è pure gradevole esteticamente (ma costa sui 400 euro)

[Capitanvideo]

Io ho avuto (entrambe di seconda o terza mano) a 16 anni il PX125 (in seguito "polinata" a 175cc) e dieci anni dopo mi tolsi lo sfizio con un PE200 che era a dir poco un mulo: lasciato in un cortile per due anni, sotto un balcone, coperto di nylon, partì alla quarta scalciata.

Io direi di non avere paura a prendere il duecento, al limite fai montare (se non è di quelli relativamente recenti) il kit freno a disco sull'anteriore: quello della tedesca SIP è pure gradevole esteticamente (ma costa sui 400 euro)

Se non si esagera col gas il 200 va più che bene, il mio è più che altro un rosicamento camuffato, cioè sono anni che ne cerco una 200 ma non la trovo.
Ne ho avuta una anch'io, rossa senza frecce, del 1978 (in realtà prestata per l'intera stagione da un amico).
Era meravigliosa, ci andai in vacanza a Cervarezza, un mulo.
Danny, se la trovi 200 comprala, che poi ti faccio un'offerta. Mi raccomando la ruggine nel tunnel.

[anxxur]

Mi raccomando la ruggine nel tunnel.

Ecco, quella della ruggine nel tunnel non la sapevo.

[anxxur]

L'unica tra le caratteristiche del Tmaxista che non hai citato sono i gomiti.
Non ho mai capito il perché, ma lo scooterista che guida a cazzo di cane tiene SEMPRE i gomiti larghi.

ventilazione ascellare?

Secondo me è coglionaggine pura.

[Weezy]

parlando di alcuni t-maxisti a me fanno più ridere quelli che vanno in giro con casco integrale, guanti e stivali supertecnici, akrapovic e adesivo R5 che credono di avere una moto

poi il t-max a me piace ma col cazzo che ci spenderei 10 mila euro

[nik978]

il tmax è pazzesco... io sarei vissuto meno se lo avessi avuto. è un missile e ti porta ad andare forte dove non puoi.
Ma per quei soldi uno si prende una bella enduro che in città va benissimo...

a genova io ho girato sempre con enduro. ok a me piacciono compatte e leggere (pegaso 125, tt600 e nordwest 600 le mie passate), a per 10mila euro opzioni ne hai..

[Superfissato]

La sua è riuscito a comprarla e a rivendera dopo 4 anni a di più (era una serie limitata).......la usava tutti i giorni a milano e non era poi così scomoda..

Esatto. Le ho disprezzate da sempre, per ragioni pratiche (motori vecchi e inutili, curve a 30 all'ora, ammortizzatori rigidi ecc), mentre negli ultimi tempi ho cominciato ad apprezzarne la filosofia e l'innegabile bellezza vintage. Le cromature sono meravigliose.
Ne ho anche provata una, credo una sportser 1200, e si guidava bene, ha il baricentro in terra.
Certo, ti devi scordare bauletti, alte velocità, comodità varie.
Peccato che la fauna che le fa muovere sia al 90% formata da teste di cazzo.


Un po' come il Tmax, un ottimo scooter, esteticamente molto bello.
Purtroppo, anche in quel caso, chi lo guida è spesso un tamarro sui 30-40 anni che esce solo in estate le cui caratteristiche sono: barba incolta, capello lungo, abbronzatura integrale, tatuaggi sparsi, ipertrofia muscolare, vestiario da spiaggia e rigorosamente attillato, ciabatte (con gambe dritte e piede fuori dalla carenatura per il raffreddamento ad aria, oppure posizione di attacco, piegato in avanti sfruttando le pedivelle del passeggero). Necessari sono anche la marmitta Akrapovic e il casco Momo, meglio se canna di fucile.
La specie in questione è solita posizionarsi in diagonale davanti alla linea di stop ai semafori, perché lui parte sempre per primo, non conta se al semaforo ci sono moto con 120 cavalli, lui ha speso 13.000 euro e alla ruota ha 200cv, non 35.
Se poi viene umiliato in accelerazione da moto vecchie e spompe, ve lo ritroverete sempre dietro, finché approfitterà di un sorpasso impossibile tra due auto, rischiando la pelle, ma portando a compimento la missione. Nessuno mi può umiliare, io ho il Tmax, quello che va più delle moto.

Ecco un ottimo esemplare che ho colto dalla vetrina della gioielleria Cap:

Il T-Max sta ai "coatti" attuali come La Giulia 1300 stava ai norcini degli anni '60...

[danny_the_dog]

Ho iniziato a guardare per una Vespa PX, azzo che quotazioni