[O.T.] FORMULA 1

[Parakarro]

il 4rto mondiale consecutivo è ipotecato.

ma quanto è figo figo figo rakkionen con la lotus

[Defender]

Non bastavano i pneumatici esplosivi a Silverstone, con la conseguente mancata bandiera rossa da parte della direzione gara.
Oggi si è vista una gomma posteriore di Webber, non fissata, staccarsi in pit lane e per poco non ammazzare un cameraman prima e una Marussia lasciata dopo un guasto prima della chicane finale scivolare in mezzo alla pista mentre un trattore cercava di rincorrerla.

Non si può dare la colpa al caso perche gli eventi sono scaturiti da due errori umani gravi.
Prima l'uomo red bull con il lollipop permette a Webber di ripartire mentre i meccanici armeggiavano ancora sulla posteriore destra. Com'è possibile che si vedano ancora cose simili? Le ruote volanti sono un grandissimo pericolo, ok se si staccano dopo un botto pazzesco visto che il cavo d'acciaio che le trattiene può cedere, ma nel modo visto oggi è totalmente assurdo.

Più tardi Bianchi parcheggia la sua Marussia in fiamme sull'erba poco prima della chicane, mette al proprio posto il volante e lascia (come da regolamento) la vettura in folle. L'inquadratura ci fa vedere un solo commissario con un estintore che accorre. Poco dopo torna inquadrata la monoposto che scivolando in retromarcia taglia per il lungo la pista, al suo seguito un trattore cerca goffamente di rincorrerla. C'è mancato poco che entrasse in pista anche lui.
Ok che in quel punto c'erano bandiere gialle e la visibilità è ottima per i piloti che sopraggiungono ma anche questo è un fatto inquietante nella F1 moderna.

L'aria deve cambiare perchè quello che si è visto in questi giorni mette a serio rischio la credibilità di Fia e di Ecclestone.
In 2 Gp si son rischiati 8/10 morti, ci stiamo bruciando 20 anni di progressi pazzeschi nel campo della sicurezza.

[dell]

Non si può dare la colpa al caso perche gli eventi sono scaturiti da due errori umani gravi.
Prima l'uomo red bull con il lollipop permette a Webber di ripartire mentre i meccanici armeggiavano ancora sulla posteriore destra. Com'è possibile che si vedano ancora cose simili? Le ruote volanti sono un grandissimo pericolo, ok se si staccano dopo un botto pazzesco visto che il cavo d'acciaio che le trattiene può cedere, ma nel modo visto oggi è totalmente assurdo.

nn ho visto bene la scena ma il meccanico che ha dato il via a Webber ha avuto un segnale?
di solito si vedono i meccanici che montano la gomma alzare il braccio in segno di ok o sbaglio?

edit ho trovato la scena



stanno ancora armeggiando con la gomma quando dà il via assurdo

[Defender]

[super_super]

il circo

[gi.kappa.]

Non bastavano i pneumatici esplosivi a Silverstone, con la conseguente mancata bandiera rossa da parte della direzione gara.
Oggi si è vista una gomma posteriore di Webber, non fissata, staccarsi in pit lane e per poco non ammazzare un cameraman prima e una Marussia lasciata dopo un guasto prima della chicane finale scivolare in mezzo alla pista mentre un trattore cercava di rincorrerla.

Non si può dare la colpa al caso perche gli eventi sono scaturiti da due errori umani gravi.
Prima l'uomo red bull con il lollipop permette a Webber di ripartire mentre i meccanici armeggiavano ancora sulla posteriore destra. Com'è possibile che si vedano ancora cose simili? Le ruote volanti sono un grandissimo pericolo, ok se si staccano dopo un botto pazzesco visto che il cavo d'acciaio che le trattiene può cedere, ma nel modo visto oggi è totalmente assurdo.

Più tardi Bianchi parcheggia la sua Marussia in fiamme sull'erba poco prima della chicane, mette al proprio posto il volante e lascia (come da regolamento) la vettura in folle. L'inquadratura ci fa vedere un solo commissario con un estintore che accorre. Poco dopo torna inquadrata la monoposto che scivolando in retromarcia taglia per il lungo la pista, al suo seguito un trattore cerca goffamente di rincorrerla. C'è mancato poco che entrasse in pista anche lui.
Ok che in quel punto c'erano bandiere gialle e la visibilità è ottima per i piloti che sopraggiungono ma anche questo è un fatto inquietante nella F1 moderna.

L'aria deve cambiare perchè quello che si è visto in questi giorni mette a serio rischio la credibilità di Fia e di Ecclestone.
In 2 Gp si son rischiati 8/10 morti, ci stiamo bruciando 20 anni di progressi pazzeschi nel campo della sicurezza.

Kabul!

[Razor77]

La strategia Ferrari non è servita a nulla, dato che il modesto 4° posto di oggi è arrivato grazie alla Mercedes, che di colpo è tornata quella di Barcellona ( ) ed al problema avuto al pit-stop da Webber. Non si tratta però semplicemente di una strategia sbagliata ma è la macchina a non essere più al livello della RedBull ed oggi nemmeno della Lotus. Aggiungiamo poi il guasto che ha causato il testacoda di Massa.
Vettel è imprendibile, non dovrebbe avere grossi problemi a conquistare il quarto mondiale di fila, a meno che la Ferrari non risolva magicamente i suoi problemi grazie ai test di Silverstone, ma ovviamente è improbabile che questo succeda, dato che a Maranello hanno creato una buona macchina che però non riescono a sviluppare.
Quanto ai problemi di sicurezza: i pit-stop in Formula 1 sono veramente troppo veloci e concitati: oggi si è rischiato veramente troppo. Bisogna probabilmente togliere dalla pit-lane i cameramen, rischiano inutilmente.
Per quanto riguarda Bianchi, i commissari hanno dormito alla grande: è vero che in quel punto i piloti hanno un'ottima visibilità, ma se fosserò arrivate due o tre vetture vicine tra loro si sarebbe rischiata una strage. Forse sarebbe il caso di istituire una nuova banidera, chessò arancione, per segnalare una situazione di gravissimo pericolo e che obblighi a rallentare vistosamente.

[Defender]

Se non ci fosse stato il cameraman ci sarebbe stato un meccanico, un funzionario Fia, un dipendente Pirelli, gli uomini al muretto.

Bisognerebbe far capire ai team che le macchine van rilasciate con i dadi fissati di tutte e 4 le ruote. Poco importa se loro vogliono cambiar 4 gomme in 2,2 secondi. Dei 30000 euro di multa in RBR se ne sbattono, serve un sistema che renda il pit più lungo ma assicuri il corretto fissaggio delle ruote perchè l'episodio si è verificato già troppe volte.
Altro discorso giusto è quello di tener lontano le auto dalle persone, ma qui la soluzione è ben più complessa.

[Razor77]

Il cameraman però è stato colpito perchè usando la telecamera non aveva visione periferica, mentre le altre persone presenti ai box hanno più chance di scamparla.

[lider maximo]

Mah, per me la Formula 1 sta diventando sempre di più una farsa.
Tutta colpa di Ecclestone ( molto meglio quel pezzo di fica della figlia, DOCET), e della sua voglia di creare spettacolo a tutti i costi ma, con enorme guadagno per lui e il suo codazzo di magnati.
Questa storia dei PIT STOP che devono durare un secondo è ridicola ( l'errore prima o poi ci scappa), dovrebbero mettere un tetto minimo, che so, di 5 secondi, oppure penalizzazione di punteggi alle squadre che causano incidenti come quelli di oggi.
Ma la colpa principale è data dalle gomme della PIRELLI( la colpa non è solo della casa, ma anche di chi ha imposto questo tipo di coperture, indovinate di chi sto parlando?) che obbligano le scuderie a inventarsi strategie assurde e rischiare come si è visto in pit lane.
Per la macchina di Bianchi, mi sono chiesto da ignorante se le formula 1 attuali abbiano il freno a mano, ci sarà qualcuno che saprà rispondermi? Lo sapevano che il terreno era in pendenza sfavorevole, perchè cavolo ci hanno impiegato così tanto? Dilettanti allo sbaraglio in un mondo pieno di soldi.
Poi sta storia della Safety car che sta in pista per 4/5 giri per spostare una cazzo di macchina, che stava in ampio spazio per il parcheggio, dopo il suo involontario spostamento, a Montecarlo sono più rapidi da questo punto di vista. E poi quando entra, non è che aspetta il leader e si mette davanti allo stesso, no, entra in pista alla sua ricerca creando un casino della madonna, quando spesso lo stesso è ai box a cambiare le gomme; ecco questo è un altro aspetto che non condivido, ed io proibirei i PIT all'ingresso della Safety, chi ha cambiato le gomme bene chi non le ha cambiate peggio per lui, è stato sfortunato.
Come avevo pronosticato stamane, non era poi così difficile, ha vinto Vettel (non in maniera facile come dissi, ma ha vinto), e la strategia Ferrari si è rivelata un disastro(forse è anche la macchina che si è involuta), e Massa ancora peggio, biasimo assoluto.
Oppure, semplicemente ho portato sfiga!!

[Drogato_ di_porno]

Tanta carne al fuoco (del motore Marussia). La macchina vagava per la pista perché quei fenomeni dei commissari invece di spingerla a mano hanno pensato bene di abbandonarla per prendere il trattore. Capite? L'hanno lasciata incustodita. NO COMMENT. Quanto alla gomma di Webber se lo cuzzava in testa gliela staccava di netto. Il cineoperatore se l'è cavata con trauma cranico, clavicola e costole rotte. La cosa più vergognosa è la censura operata dalla tv di Ecclestone che al solito oscura gli episodi più imbarazzanti. Purtroppo non è la prima volta che volano gomme per la foga di fare il pit in due secondi. Ma credo che a Bernie facciano piacere sia le gomme esplose di Silverstone che i disastri odierni: per lui tutta audience.

Venendo alla gara: tutti a parlare del degrado delle soft per il caldo ma non si capisce perché a soffrire non dovevano essere anche le medie (il test di venerdì era con 15-20° in meno). Risultato è che Alfonso si ferma al 13° giro con le medie mentre Grosjean arriva al 13° con le soft (la possibile spiegazione è che Romain ha fatto il collaudatore Pirelli e conosce bene queste coperture, oltre alle ottime sospensioni Lotus). Alfonso è tornato in gara grazie alla Safety se no col cappero. Alfonso Culonso. Massa 4° incidente in 4 gare. Come a Montecarlo imbarazzo generale, spiegazioni tardive e non si sa se sia più colpa della marcia o del pilota. Da troppo tempo la Ferraglia soffre di gravi problemi di trazione e innesco temperatura gomme. Alfonso sta buttando gli anni migliori e più produttivi della sua carriera (ha 32 anni e non vince un mondiale dal 2006, Vettel ne ha 26). Oggi all'uscita dall'ultimo pit ha fatto un errore grave andando lungo.

Con le vecchie gomme si torna alle vecchie gerarchie, ovvero Lotus davanti a Mercedes. Vediamo la prossima gara con la nuova gamma completa di pneumatici che "combina le caratteristiche delle gomme 2012 con il miglioramento delle prestazioni della versione 2013" (Hembery).

Grande Sebastian, feroce con Lewis e ha smesso di fare errori quando è inseguito da vicino. Non sbava un millimetro. Alfonso non è più il miglior pilota del lotto. Il momento decisivo al primo pit quando è uscito davanti al terzetto Kimi-Lewis-Nico, senza perdere tempo.

A di là di gomme, strategie, temperature, la Ferraglia è un rottame e solo il ritiro a Silverstone ha impedito che oggi Vettel vincesse il mondiale con 6 mesi di anticipo. L'Hungaroring è un pistino unico nel suo genere, curve lente tradizionalmente favorevoli alla Rebull. Credo che in Ungheria la Ferraglia seguiterà a patire.

A me piace l'addetta stampa di Fernando, beato lui che a fine gara può farsi consolare. Anch'io voglio essere consolato!

[Drogato_ di_porno]

Intanto, mentre Alonso dice “Voglio lavorare con le persone migliori. Quindi mentirei se dicessi di non volere Newey in squadra”, alla Ferrari arriva Allison

http://www.f1passion.it/2013/07/f1-dome ... a-ferrari/

Quello che non mi quadra è la presenza di Rory Byrne. Abbiamo capito che Tombazis è un bidone ma Byrne (consulente tecnico non ufficiale) è l'unico ad aver sconfitto Adrian. O meglio, le sconfitte di Adrian sono venute in momenti particolari (morte di Senna che spianò la strada a Schumi in Benetton e disguidi con McLaren sempre a favore di Schumi in Ferrari). Forse dovrebbero lasciargli più spazio.

Resto curioso l'anno prossimo con una F1 in cui inciderà meno l'aerodinamica.

[Drogato_ di_porno]

hahaha

F1 | Alonso esalta Vettel e conferma che la lotta non è solo con Newey

14 luglio 2013 – Circa un anno fa, Fernando Alonso affermava di fronte alla stampa che la lotta per il titolo non era contro Vettel, bensì contro Newey, il padre delle monoposto Red Bull, ritenute dallo spagnolo della Ferrari dei veri e propri aerei.

L’alfiere del Cavallino Rampante, tiene a precisare che le sue dichiarazioni, probabilmente sono state male interpretate e ammette che in questa stagione Sebastian Vettel, è davvero l’uomo da battere per arrivare alla conquista del Mondiale.

“In questo momento stiamo combattendo con Sebastian” – ha riferito Alonso alla tedesca Bild – “Nella seconda parte del 2012, avevo detto che non ero più in lotta con Sebastian o Mark ma con un aereo, tanto era forte la Red Bull. Forse alcune persone hanno capito male, perché stavo semplicemente cercando di dire che è difficile lottare con una macchina, che potenzialmente può arrivare prima e seconda ad ogni gara”.

“Quest’anno non è più il caso, perché Sebastian è davanti avendo fatto il lavoro migliore”, ha aggiunto il ferrarista. Ma ciò non significa certo che Fernando mollerà il colpo, nonostante si trovi distanziato di ben 34 punti in classifica dal rivale tedesco dopo 9 Gran Premi disputati. “Fino a quando non saremo a 50 o 60 punti di distacco non ci arrenderemo. Sebastian era 44 punti dietro a noi l’anno scorso, eppure alla fine ha vinto il titolo. Tutto è possibile”.

Infine Alonso ha confermato ancora una volta che contrariamente a quanto si pensa nel paddock e fuori, lui non avrebbe affatto problemi ad accettare un arrivo di Vettel in rosso nel prossimo il futuro. “Penso che ci rispettiamo molto e sarebbe anche un bene per la squadra, si andrebbero a massimizzare le prestazioni della vettura e i punti”, ha concluso il due volte iridato.

[Defender]

Torna in calendario il mitico A1 Ring, Gp d'Austria.

Grazie Mateschitz, grazie alla tua bevanda che fa cagare. Vado a cercare un po di voli per inizio luglio 2014!

[Drogato_ di_porno]

immenso Kobayashi....sfonda la macchina e procede come una passerella fino a fusione motore

quanti milioni di danni?