[O.T.] Qual'è la macchina più sexy?

[Parakarro]

Il problema è sempre lo stesso come per la f.1: in nome della sicurezza si è stravolto il senso delle corse: i rally devono essere duri, in condizioni estreme e variabili anche durante la singola ps e lunghi (ricordi il safari rally): oggi o tutto asfalto o tutto sterrato e ps troppo corte.
per la f.1 il problema non sono le macchine, ma i circuiti troppo semplici, senza curve da pelo (esclusa spa dove infatti lo spettacolo c'è sempre). Tamburello, tarzan, aou rouge, doppia di lesmo, mistral e signes o maggotts/becketts/chapel/stowe ti dicono nulla?

sicurezza dici....

non saprei se nel Rally la sicurezza c'entri piu' di tanto (a parte le gruppo B.. ma i tempi sono cambiati)... è la mancanza d'interesse verso un campionato sempre piu' lontano dalle auto di serie e sempre piu' piu' piu' costoso... il ritorno pubblicitario è minimo... e quindi volta per volta si sono persi tasselli importanti...

oggi le case costruttrici preferiscono fare il tempone al Ring... o avere una macchina da ''traverso'' .. o se proprio una GT....piuttosto che sviluppare una 4x4 davvero efficace nel rally che non porterebbe alcun vantaggio nelle vendite perchè poi l'auto da strada sarebbe profondamente diversa sotto ogni punto di vista...

[nik978]

senza contare che ora comunque puoi fare molto meno lo scemo con le macchine...\prima diciamolo senza ipocrisie le auto "base rally" (le varie turbo, gti ecc ecc) spesso al calare del sole o anche no andavano a sgambare sui passi..)
e ci si mettevano le mani dentro

ora un ragazzetto tra leggi e sopratuttto complicanze di manutenzione e elaborazione, non compra piu auto cosi...

[kisho]

trovata la macchina più sexy:

http://www.repubblica.it/motori/motori/ ... 4641689/1/

[fender]

Il problema è sempre lo stesso come per la f.1: in nome della sicurezza si è stravolto il senso delle corse: i rally devono essere duri, in condizioni estreme e variabili anche durante la singola ps e lunghi (ricordi il safari rally): oggi o tutto asfalto o tutto sterrato e ps troppo corte.
per la f.1 il problema non sono le macchine, ma i circuiti troppo semplici, senza curve da pelo (esclusa spa dove infatti lo spettacolo c'è sempre). Tamburello, tarzan, aou rouge, doppia di lesmo, mistral e signes o maggotts/becketts/chapel/stowe ti dicono nulla?

Bah, quasi tutte le curve che citi (escluderei per es. la Lesmo II e rouge), non offrivavano niente in termini di bravura di guida, tutti e dico TUTTI le facevano in pieno senza errori, in compenso erano pericolosissime in quanto stressavano la meccanica in modo esagerato, infatti tutti gli incidenti sono successi per crack meccanici (sospensioni, gomme, motori, profili alari ecc.), pochi gli errori di guida...insomma, molto pericolo, occasioni di incidenti devastanti, ma capacità di guida pochissima.....

[luposolitario73]

Ero innamorato di questa autovettura, che rimase solo un prototipo...
Si chiamava Ramarro, e sarebbe dovuta costare circa un miliardo delle vecchie lire...

http://www.youtube.com/watch?v=Ha5AWr9QGIM

[rico]

ma a philip island non corre la F1 vero? peccato! oggi come oggi credo sia il tracciato più bello al mondo. O quantomeno il più completo.. c'è il curvone da 230/240 all'ora come il tornantino da staccatona quinta seconta e dentro a 100 all'ora!!
E cmq... il muggio... non è roba da deboli di cuore!! le due arrabbiate!! scollini senza vedere nulla dall'arrabbiata due a velocità folle!! la bucine.. no no.. decisamente non è roba per deboli di cuore!!

[nik978]

trovata la macchina più sexy:

http://www.repubblica.it/motori/motori/ ... 4641689/1/

e poi la gente mi chiede perche' li adoro...

[Defender]

Sarebbe bello anche sentire il rumore che fa

[nik978]

non mi stupirei fosse elettrica..(senno non puo girare...)

[James (S)Hunt]

Il problema è sempre lo stesso come per la f.1: in nome della sicurezza si è stravolto il senso delle corse: i rally devono essere duri, in condizioni estreme e variabili anche durante la singola ps e lunghi (ricordi il safari rally): oggi o tutto asfalto o tutto sterrato e ps troppo corte.
per la f.1 il problema non sono le macchine, ma i circuiti troppo semplici, senza curve da pelo (esclusa spa dove infatti lo spettacolo c'è sempre). Tamburello, tarzan, aou rouge, doppia di lesmo, mistral e signes o maggotts/becketts/chapel/stowe ti dicono nulla?

Bah, quasi tutte le curve che citi (escluderei per es. la Lesmo II e rouge), non offrivavano niente in termini di bravura di guida, tutti e dico TUTTI le facevano in pieno senza errori, in compenso erano pericolosissime in quanto stressavano la meccanica in modo esagerato, infatti tutti gli incidenti sono successi per crack meccanici (sospensioni, gomme, motori, profili alari ecc.), pochi gli errori di guida...insomma, molto pericolo, occasioni di incidenti devastanti, ma capacità di guida pochissima.....

Non sono assolutamente d'accordo: la combinazione vecchia II^ di lesmo (pre 1994) + F.1 senza elettronica la facevano in pieno solo chi aveva il pelo sullo stamaco, non come adesso che si scala 2 marce:

vecchia


nuova


vai al 35" per entrambi

riguardo le macchine che si rompevano, la colpa era dei progettisti che progettavano auto troppo estreme (vedi adrian newey genio ma le sue leyton house non avevano neanche il posto per il pilota (cit.capellli)) e della scarsa qualità costruttiva.

[rico]

senza cattiveria, ma in una scala da 1 a 10 monza vale 2!!!! tutta dritta!!! con 10kmh di max in più vince chiunque.. E mi fa sorridere sentir parlare di pelo sullo stomaco in abbinata a piloti di F1 tranne rarissime eccezioni il pelo ce l'hanno tutti.. e a badilate anche!!! L'apporto del pilota sulle formula 1 di questi ultimi anni sarà si e no il 10% secondo me...

[James (S)Hunt]

senza cattiveria, ma in una scala da 1 a 10 monza vale 2!!!! tutta dritta!!! con 10kmh di max in più vince chiunque.. E mi fa sorridere sentir parlare di pelo sullo stomaco in abbinata a piloti di F1 tranne rarissime eccezioni il pelo ce l'hanno tutti.. e a badilate anche!!! L'apporto del pilota sulle formula 1 di questi ultimi anni sarà si e no il 10% secondo me...

infatti io parlavo di piste e curve di più di 20 anni fa: la monza degli anni 60/70 senza chicane era da paura

[fender]

Infatti, se leggi bene il mio messaggio, ho escluso proprio la Lesmo II e Redion di Spa dove farle in pieno ci vuole un pelino in più di coraggio e la vettura in ordine. Tuttavia anche farle in pieno non porta esaltanti differenze di prestazioni sul giro.
Sulla fragilità delle macchine, boh, credo che le F1 siano fragili comunque, soprattutto certi organi. Quelle curve le sottoponevano a coppie di torsione inutili e pericolose....Le curve vanno benissimo, ma devi dare al pilota la possibilità di raggiungere il limite e superarlo, altrimenti sono dei rettilinei con l'incubo del guasto meccanico molto più probabile...

[James (S)Hunt]

Le curve da pelo, come quelle di una volta sono il sale delle corse: tutti sono capaci di andare veloci in rettilineo.
Da appassionato di F.1 mi sono rotto di vedere auto correre su piste per go-kart come quelle disegnate da Hermann Tilke; voglio le piste di una volta con sali e scendi, curve in pendenza e staccate da paura dopo lunghi rettilinei e non chicane del cavolo e curve a 90° (parlo di piste non di donne)

[Parakarro]

con le auto di adesso i curvoni ad altissima velocità sono emozionanti solo quando si rompe qualche cosa... troppo stabili, troppo precise, troppo costanti... le auto di oggi sembra che girino da sole... unja curva veloce è una passeggiata...